{"id":16191,"date":"2025-04-30T10:39:23","date_gmt":"2025-04-30T10:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=16191"},"modified":"2025-04-30T10:39:23","modified_gmt":"2025-04-30T10:39:23","slug":"aston-martin-dbx-s-nova-versao-de-topo-do-super-suv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=16191","title":{"rendered":"ASTON MARTIN DBX S: NOVA VERS\u00c3O DE TOPO DO SUPER-SUV"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Nova vers\u00e3o de topo do aclamado SUV da Aston Martin, o DBX<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Pot\u00eancia aumentada para uns possantes 727 cv, respaldada por 900 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Elementos opcionais de baixo peso oferecem uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 47 kg face ao DBX707, que se mant\u00e9m na oferta<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Novo tejadilho em fibra de carbono reduz o centro de gravidade, para um comportamento ainda mais din\u00e2mico<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Nova e dram\u00e1tica grelha dianteira, e sec\u00e7\u00e3o traseira modificada, conferem ao DBX S uma identidade inconfund\u00edvel<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Distintivo estilo interior \u2018S\u2019, com op\u00e7\u00f5es em Alcantara e pele<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>O mais recente de uma longa linha de Aston Martin \u2018S\u2019 de alta performance, que remonta ao DB3S de 1953\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Quarta-feira, 30 de abril de 2025, Gaydon<\/em>: A Aston Martin orgulha-se de anunciar a chegada de uma nova vers\u00e3o de topo do DBX, o DBX S. Com o apelo din\u00e2mico do DBX707, e um motor aprimorado atrav\u00e9s de tecnologia diretamente transferida do futuro superdesportivo Valhalla, o DBX S oferece uma das mais envolventes e reativas experi\u00eancias de condu\u00e7\u00e3o, disponibilizando ainda mais pot\u00eancia, um peso reduzido, e um design mais assertivo. Com um conjunto de melhorias exteriores e interiores a condizer, o DBX S possui, sem sombra de d\u00favida, a sua pr\u00f3pria, e ineg\u00e1vel, identidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O DBX S d\u00e1 continuidade a uma longa tradi\u00e7\u00e3o de modelos da Aston Martin que utilizam o sufixo \u2018S\u2019 para designar uma vers\u00e3o especial, de alta performance, de um modelo existente. O primeiro foi o Vanquish S, que fez a sua estreia em p\u00fablico no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris de 2004. O DBX S prova que variantes mais leves, com superiores n\u00edveis de pot\u00eancia e presta\u00e7\u00f5es, continuam muito a fazer parte do cora\u00e7\u00e3o da gama de autom\u00f3veis de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie da Aston Martin, e d\u00e1 continuidade a uma linhagem de not\u00e1veis modelos de alta performance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin, referiu: \u201cNos \u00faltimos dois anos, a Aston Martin introduziu uma cole\u00e7\u00e3o completa de autom\u00f3veis desportivos da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, bem como um novo DBX; todos com um novo sistema de infoentretenimento totalmente personalizado, concebido internamente. A marca continua a centrar-se numa performace l\u00edder na classe, no design ultraluxuoso, e na inova\u00e7\u00e3o, alargando a gama de produtos de cada modelo principal. A introdu\u00e7\u00e3o do DBX S n\u00e3o s\u00f3 reafirma o nosso compromisso de produzir os autom\u00f3veis mais emocionantes, gratificantes e belos, como tamb\u00e9m envia uma poderosa declara\u00e7\u00e3o de inten\u00e7\u00f5es acerca das nossas ambi\u00e7\u00f5es, n\u00e3o s\u00f3 para o DBX, mas para a marca Aston Martin.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O cora\u00e7\u00e3o do novo DBX S \u00e9 uma vers\u00e3o atualizada do aclamado 4.0-V8\u00a0 biturbo da Aston Martin. Ao fazer uso da tecnologia turbo transferida diretamente do futuro superdesportivo Valhalla, incluindo os seus rotores com maior di\u00e2metro, e outros melhoramentos internos, a pot\u00eancia \u00e9 aumentada em 20 cv adicionais, chegando aos 727 cv, e proporciona uma ainda maior urg\u00eancia no topo do leque de regimes, tornando o desempenho do DBX S ainda mais memor\u00e1vel. O resultado \u00e9 uma acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h cumprida em 3,3 segundos, e uma redu\u00e7\u00e3o de 0,3 segundos na acelera\u00e7\u00e3o 0-200 km\/h. A velocidade m\u00e1xima mant\u00e9m-se inalterada, nuns impressionantes 310 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Melhorando, ulteriormente, tanto a performance, como a respetiva perce\u00e7\u00e3o, est\u00e1 um sistema de escape modificado, que confere ainda mais car\u00e1cter \u00e0 \u2018voz\u2019 natural do estrondoso V8, e explora ao m\u00e1ximo a oportunidade criada pelas melhorias recebidas pelo motor turbocomprimodo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal como acontece com o seu companheiro de gama, o DBX707, o DBX S distribui a sua pot\u00eancia entre as rodas dianteiras e traseiras numa propor\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel &#8211; incluindo a capacidade de enviar 50 por cento do seu bin\u00e1rio para a frente, e at\u00e9 100 por cento do seu bin\u00e1rio apenas para as rodas traseiras &#8211; atrav\u00e9s de uma inovadora transmiss\u00e3o de 9 velocidades com embraiagem em banho de \u00f3leo, que elimina a necessidade de um conversor de bin\u00e1rio convencional, proporcionando um desempenho extremo nos arranques. No entanto, a caixa de velocidades do DBX S foi sujeita a mais modifica\u00e7\u00f5es, para proporcionar uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais memor\u00e1vel. Os pontos de troca de mudan\u00e7a foram ajustados para refletir a alargada gama de regimes do modelo, ao passo que as redu\u00e7\u00f5es, nos modos Sport e Sport +, quando o ve\u00edculo est\u00e1 a operar no modo autom\u00e1tico, s\u00e3o ainda mais agressivas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para al\u00e9m do aumento da pot\u00eancia, foram adotadas v\u00e1rias medidas, n\u00e3o s\u00f3 para reduzir significativamente o peso do DBX S, mas, tamb\u00e9m, para faz\u00ea-lo de modo inteligente e altamente seletivo, por forma a garantir que a mera perda de peso seja apenas um dos atributos resultantes destas a\u00e7\u00f5es.\u00a0 Excelente exemplo disso mesmo \u00e9 o novo, e opcional, tejadilho em fibra de carbono, apresentado num glorioso padr\u00e3o de entran\u00e7ado \u00fanico, que, com praticamente tr\u00eas metros quadrados, \u00e9, de longe, o maior elemento em carbono alguma vez instalado num Aston Martin. A especifica\u00e7\u00e3o de tejadilho em carbono implica a remo\u00e7\u00e3o das barras de tejadilho, e essa combina\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 reduz a massa em 18 kg, como o faz a partir do ponto mais elevado do autom\u00f3vel, baixando o seu centro de gravidade, e, por conseguinte, melhorando ainda mais tanto a estabilidade, como a agilidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jantes em magn\u00e9sio est\u00e3o, agora, dispon\u00edveis, tamb\u00e9m como op\u00e7\u00e3o, pela primeira vez em qualquer autom\u00f3vel do segmento SUV. O magn\u00e9sio n\u00e3o s\u00f3 \u00e9 robusto, como um material incrivelmente leve, cerca de 75% mais leve do que o a\u00e7o, com metade do peso do tit\u00e2nio, e um ter\u00e7o menos do que o alum\u00ednio. Ao selecionar estas jantes opcionais de 23\u201d, s\u00e3o poupados mais 19 kg de massa n\u00e3o suspensa, o que proporciona melhorias em termos da qualidade de condu\u00e7\u00e3o, e da precis\u00e3o e do feeling da dire\u00e7\u00e3o, bem como uma rea\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do autom\u00f3vel \u00e0s instru\u00e7\u00f5es do volante. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel encomendar o DBX S com as jantes em alum\u00ednio forjado de 23\u201d propostas de s\u00e9rie.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A especifica\u00e7\u00e3o das jantes de magn\u00e9sio tamb\u00e9m implica a elimina\u00e7\u00e3o das barras de tejadilho, garantindo uma superior redu\u00e7\u00e3o do peso. Adicionalmente, os clientes tamb\u00e9m podem optar por uma grelha tipo favo de abelha em policarbonato, concebida de forma intrincada com mais de 25 000 facetas individuais, que ajuda a deslocar a distribui\u00e7\u00e3o do peso para tr\u00e1s, contribuindo tanto para a efic\u00e1cia do comportamento, como para as capacidades de tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A rela\u00e7\u00e3o de desmultiplica\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o, no DBX S, tamb\u00e9m \u00e9 mais direta: apenas 4%, mas melhorando de forma assinal\u00e1vel a agilidade, tornando o feeling de condu\u00e7\u00e3o ainda mais desportivo e reativo, mas sem introduzir qualquer sensa\u00e7\u00e3o de nervosismo em termos de comportamento. Tamb\u00e9m reduz o di\u00e2metro de viragem em praticamente meio metro, para apenas 12,0 metros, melhorando a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o urbana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O DBX S beneficia de um completo conjunto de melhorias na suspens\u00e3o, introduzidas no ano passado, que inclu\u00edram uma calibra\u00e7\u00e3o revista das molas pneum\u00e1ticas e dos amortecedores eletr\u00f3nicos, aumentando o controlo transit\u00f3rio da carro\u00e7aria para reduzir a transfer\u00eancia de massas, e, consequentemente, melhorar a qualidade de condu\u00e7\u00e3o prim\u00e1ria, e a estabilidade de uma forma global. Mesmo nos limites, o seu sistema de controlo eletr\u00f3nico do rolamento, inclu\u00eddo de s\u00e9rie, garante que o DBX S n\u00e3o adorna mais de 1,5 graus; o suficiente para criar a sensa\u00e7\u00e3o natural do ve\u00edculo a curvar, mas mantendo-o mais plano do que muitos autom\u00f3veis desportivos de dois lugares constru\u00eddos enquanto tal.\u00a0 O coeficiente el\u00e1stico das molas tamb\u00e9m muda consoante o modo de condu\u00e7\u00e3o selecionado, movendo ativamente o equil\u00edbrio da firmeza anti-rolamento ao longo da curva, para melhorar a ader\u00eancia e a resposta da dire\u00e7\u00e3o. A praticamente inesgot\u00e1vel performance de travagem \u00e9 proporcionada por poderosos trav\u00f5es de disco carbonocer\u00e2micos em todas as rodas, com nada menos do que 420 mm de diametro na frente, e 390 mm atr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Visualmente, a equipa de design da Aston Martin assegurou que, ao olhar para o DBX S, ningu\u00e9m ficasse com qualquer d\u00favida de que est\u00e1 perante o SUV ultraluxuoso mais desportivo, dinamicamente capaz, e cativante, do mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De frente, o novo DBX S \u00e9 imediatamente reconhec\u00edvel pela sua grelha\u00a0<em>Vaned<\/em>\u00a0em puro preto, que confere a esta edi\u00e7\u00e3o uma imediata presen\u00e7a na estrada, enquanto a grelha em policarbonato leve, com desenho em favos de abelha, inspirada na do DBS 770 Ultimate, est\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o. Um\u00a0<em>splitter\u00a0<\/em>e um difusor novos refor\u00e7am ainda mais a presen\u00e7a naturalmente assertiva do autom\u00f3vel, juntamente com o design distinto das suas envolventes luzes de circula\u00e7\u00e3o diurna.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Visto de lado, as novas saias laterais exibem\u00a0<em>splitters<\/em>\u00a0de ar virados para cima fortemente distintivos, que, ao estilo t\u00edpico da Aston Martin, existem tanto para a fun\u00e7\u00e3o como para a forma, ajudando a canalizar e a direcionar o fluxo de ar ao longo da lateral do autom\u00f3vel. A fibra de carbono est\u00e1 dispon\u00edvel para os espelhos retrovisores, para as aplica\u00e7\u00f5es laterais e para a sec\u00e7\u00e3o inferior das saias laterais, ao passo que o distintivo emblema \u2018S\u2019 nos guarda-lamas dianteiros assinala a verdadeira natureza desta \u201cfera\u201d. Tal como as emblem\u00e1ticas asas da Aston Martin, estes emblemas s\u00e3o fabricados em metal s\u00f3lido, esmaltados em vidro, e com o \u2018S\u2019 preenchido a vermelho, tal como surgiu modelos anteriores, casos do Vantage S e do Rapide S com motor V12. O contorno do emblema \u00e9, depois cromado, em cromado brilhante ou escuro, para combinar com a cor das asas escolhida pelo cliente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As altera\u00e7\u00f5es visuais mais \u00f3bvias, na nova vers\u00e3o de topo do DBX, encontram-se na traseira, dominada pelas quatro ponteiras de escape, agora dispostas verticalmente, e dispon\u00edveis tanto com acabamento brilhante como mate, dando voz total \u00e0 gloriosa sonoridade do V8 quando explorado ao m\u00e1ximo. O para-choques e o difusor traseiros foram completamente redesenhados, e, juntamente com as saias laterais e a asa, podem ser solicitados em carbono, para reduzir a massa total do ve\u00edculo em mais 7 kg. O DBX S tamb\u00e9m exibe um novo design da decora\u00e7\u00e3o inferior, dispon\u00edvel em 3 cores: Rosso Corsa Red, Trophy Silver and Podium Green. A pintura desportiva destaca o\u00a0<em>splitter<\/em>\u00a0dianteiro, o difusor e as soleiras laterais, prolongando-se at\u00e9 \u00e0 traseira, para enquadrar as novas ponteiras de escape qu\u00e1druplas sobrepostas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O interior do DBX S exibe um tema \u2018S\u2019 personalizado, sendo a caracter\u00edstica mais not\u00e1vel o design distintivo com padr\u00e3o em espinha, proposto de s\u00e9rie, dos bancos, o qual tamb\u00e9m pode estender-se ao forro do tejadilho caso o cliente opte pelo opcional tejadilho em carbono. As linhas do padr\u00e3o em espinha tornam-se cada vez mais largas \u00e0 medida que sobem nos bancos, criando uma inconfund\u00edvel impress\u00e3o de velocidade, adequada para o SUV de maior performance da gama da marca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O DBX S conta, de s\u00e9rie, com acabamentos em Alcantara desportiva leve, a qual pode ser encontrada nos bancos, no forro do tejadilho, na consola central, nos pain\u00e9is de instrumentos inferiores, e no acabamento superior. Nas \u00e1reas de elevado desgaste, como os apoios dos bancos, a Alcantara combina-se na perfei\u00e7\u00e3o com pele semi-anilina. Para os que preferem uma ainda maior sensa\u00e7\u00e3o de luxo, o DBX S pode ser totalmente revestido em pele semi-anilina. Os cintos de seguran\u00e7a vermelhos tamb\u00e9m podem ser escolhidos, para conferir uma identifica\u00e7\u00e3o \u2018S\u2019 adicional ao interior do autom\u00f3vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O sufixo \u2018S\u2019 \u00e9 bordado nos bancos, e complementado pelas asas da Aston Martin, gravadas nos encostos de cabe\u00e7a com uma t\u00e9cnica pioneira na ind\u00fastria, que utiliza uma estampagem, tanto em alto como em baixo-relevo, sob press\u00e3o extrema (1,5 toneladas), e calor, para esculpir as asas na pele com precis\u00e3o e detalhe submilim\u00e9tricos.\u00a0Para mais, o \u2018S\u2019 surge, tamb\u00e9m, nas soleiras das portas, e na placa do motor, para completar o quadro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O DBX S d\u00e1 continuidade \u00e0 ado\u00e7\u00e3o do sistema de infoentretenimento de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, desenvolvido internamente pela Aston Martin, e de uma nova e impressionante arquitetura do habit\u00e1culo. Esta melhoria transformadora denota uma exemplar utiliza\u00e7\u00e3o de arte e inova\u00e7\u00e3o, combinando um design imaculado, e um luxo indulgente, com um conjunto formid\u00e1vel de tecnologia autom\u00f3vel conectada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Est\u00e1 tamb\u00e9m equipado de s\u00e9rie com o sistema de som Aston Martin Premium Audio 800w com 14 altifalantes. Desenvolvido utilizando\u00a0<em>hardware<\/em>\u00a0avan\u00e7ado, este sistema inclui um modo de som\u00a0<em>surround\u00a0<\/em>com processamento de som QuantumLogic\u00ae surround, para um ambiente sonoro totalmente imersivo. Contudo, os verdadeiros entusiastas do \u00e1udio ir\u00e3o deliciar-se com o sistema opcional desenvolvido com o parceiro de \u00e1udio da Aston Martin, a Bowers &amp; Wilkins. Acusticamente concebido para o volume interior, e a forma, do DBX S, este sistema excecional faz uso de tecnologias e inova\u00e7\u00f5es encontradas nos aclamados altifalantes de classe mundial da Bowers &amp; Wilkins. Os\u00a0<em>tweeters<\/em>\u00a0de c\u00fapula dupla em alum\u00ednio, e os altifalantes de m\u00e9dios Continuum\u00ae, conferem a este sistema de som\u00a0<em>surround<\/em>\u00a0com 23 colunas e amplifica\u00e7\u00e3o dupla de 1600 W um som equilibrado e preciso. Altifalantes 3D dedicados, altifalantes de graves, e um potente\u00a0<em>subwoofer<\/em>, proporcionam uma experi\u00eancia de som poderosa e din\u00e2mica, refletindo as caracter\u00edsticas do pr\u00f3prio DBX S.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O \u2018S\u2019 h\u00e1 muito que est\u00e1 associado \u00e0 Aston Martin, e o DBX S prova que as variantes mais leves, com mais pot\u00eancia, e melhor performance, continuam a fazer parte da hist\u00f3ria da marca, e est\u00e3o destinadas a perdurar num futuro previs\u00edvel. O DBX S est\u00e1 j\u00e1 dispon\u00edvel para encomenda, com entregas previstas para o quarto trimestre de 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nova vers\u00e3o de topo do aclamado SUV da Aston Martin, o DBX Pot\u00eancia aumentada para uns possantes 727 cv, respaldada por 900 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo Elementos opcionais de baixo peso oferecem uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 47 kg face ao DBX707, que se mant\u00e9m na oferta Novo tejadilho em fibra de carbono reduz o centro 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