{"id":15867,"date":"2025-04-15T22:43:26","date_gmt":"2025-04-15T22:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=15867"},"modified":"2025-04-15T22:43:26","modified_gmt":"2025-04-15T22:43:26","slug":"pre-apresentacao-do-x-offroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=15867","title":{"rendered":"Pr\u00e9-Apresenta\u00e7\u00e3o do X-Offroad"},"content":{"rendered":"
Portugal ainda pode orgulhosamente apresentar-se como tendo o campeonato de todo-o-terreno mais competitivo e espetacular de toda a Europa e muito provavelmente de todo o mundo, por\u00e9m a evolu\u00e7\u00e3o da modalidade, quer seja devido \u00e0s mudan\u00e7as regulamentares, evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica das viaturas ou modifica\u00e7\u00e3o do tecido socio-economico que a suportam, tem deixado pelo caminho algumas “v\u00edtimas”, em particular algumas que foram fundamentais para se conseguir alcan\u00e7ar o elevado grau de sucesso e compet\u00eancia de pilotos, equipas e organiza\u00e7\u00f5es. As v\u00edtimas de que falamos s\u00e3o viaturas 4×4 usadas nos finais dos anos 90, in\u00edcio dos anos 2000, como os Mitsubishi Pajero, as Nissan Navara ou Terrano, os Toyota Land Cruiser e claro, os m\u00edticos UMM e isto s\u00f3 para citar alguns.<\/div>\n
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Ao longo dos \u00faltimos 20 anos, Portugal passou por mudan\u00e7as de fiscalidade que quase mataram os 4×4, por uma crise econ\u00f3mica, por uma pandemia, por mudan\u00e7as sociais significativas, e por grandes altera\u00e7\u00f5es a n\u00edvel territorial e de uso do espa\u00e7o rural, mudan\u00e7as que todas juntas contribu\u00edram de uma forma ou de outra para afastar pilotos e equipas das corridas e dificultar o trabalho das organiza\u00e7\u00f5es. Por\u00e9m, nos \u00faltimos anos, o aumento de competitividade dos SSV viria a demonstrar que existem muitas pessoas que est\u00e3o dispostas a apostar no todo-o-terreno, retirando prazer da participa\u00e7\u00e3o nas provas. Primeiro foram as competi\u00e7\u00f5es da FMP a beneficiar com a chegada dos SSV, e mais recentemente as corridas da FPAK, se bem que inicialmente estas m\u00e1quinas eram mal vistas, consideradas lentas e at\u00e9 um estorvo que deveria estar em outro tipo de corrida. Mas a hist\u00f3ria diz que os SSV fizeram por merecer o seu lugar, aumentando de competitividade, velocidade e fiabilidade, a ponto de j\u00e1 ganharem corridas \u00e0 geral e serem a alternativa a quem n\u00e3o tem recursos para um ve\u00edculo T1 ou T1+ ou para quem quer participar “descansado”, mantendo ainda assim alguma ambi\u00e7\u00e3o por um bom resultado no final da corrida. Mas o bem de uns \u00e9 mal de outros, e os 4×4 tradicionais, se j\u00e1 antes estavam no fundo da garagem, com o sucesso dos SSV foram votados a um esquecimento for\u00e7ado, algo ingl\u00f3rio e injusto para estas viaturas que anos a fio foram fonte de tantas emo\u00e7\u00f5es, de sonhos e ambi\u00e7\u00f5es, e povoaram de alto a baixo as listas de inscritos das corridas portuguesas.<\/div>\n
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A X-Adventure, ao longo tamb\u00e9m da sua exist\u00eancia, tem sido pioneira no campo desportivo ao criar e promover competi\u00e7\u00f5es diferenciadas, como \u00e9 o caso do X-Trophy ( resist\u00eancia TT moto e moto4),\u00a0 do CISET 4×4 (Trial 4×4), e tamb\u00e9m do Super SSV (a \u00fanica competi\u00e7\u00e3o em Portugal exclusiva para SSV). Foi em 2012 que, pela primeira vez, a X-Adventure organizou uma prova de “bugies”, a Buggy Race, que se disputou em Coruche no formato de resist\u00eancia em pista de todo-o-terreno. Mais tarde viria a mudar de designa\u00e7\u00e3o para a atual que todos conhecemos: “Trof\u00e9u Super SSV”; mais recentemente mudou de formato, para algo semelhante a um rali, deixando em “suspenso” o formato de resist\u00eancia. \u00c9 baseado neste longo historial de sucesso que a X-Adventure se lan\u00e7a agora num novo desafio destinado a todos os pilotos e propriet\u00e1rios dos 4×4 tradicionais ou viaturas que outrora participaram nos campeonatos nacionais. \u00c9 para estes pilotos e f\u00e3s destas m\u00e1quinas e tamb\u00e9m do todo-o-terreno em geral que nasce o “X-Offroad”.<\/div>\n
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Em breve ser\u00e1 divulgado o enquadramento regulamentar, que ir\u00e1 definir quais as viaturas que podem ser admitidas, as classes em que ir\u00e3o estar divididas e quais as licen\u00e7as e homologa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, bem como o regulamento desportivo da competi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
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Antes de avan\u00e7ar para “voos” mais altos, o X-Offroad ir\u00e1 ter uma prova zero, um teste em condi\u00e7\u00f5es reais, e cuja data est\u00e1 provisoriamente marcada para o pr\u00f3ximo m\u00eas de julho, num dos locais mais lend\u00e1rios do todo-o-terreno nacional. A X-Adventure tem, nos \u00faltimos meses, desenvolvido contatos a v\u00e1rios n\u00edveis, quer seja com pilotos e equipes, quer tamb\u00e9m com os elementos da federa\u00e7\u00e3o, no sentido de poder viabilizar este projeto e ajudar a trazer de volta \u00e0s corridas algumas das muitas m\u00e1quinas que est\u00e3o paradas um pouco por todo o pa\u00eds.<\/div>\n
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“Embora j\u00e1 soub\u00e9ssemos que havia interesse por parte dos pilotos, fic\u00e1mos agradavelmente surpreendidos com a rea\u00e7\u00e3o das pessoas e tamb\u00e9m com a vontade de muitos de poderem voltar a conduzir os seus carros novamente em ambiente de competi\u00e7\u00e3o.” disse-nos Luis Pirralho, diretor da X-Adventure. “J\u00e1 falamos com a Federa\u00e7\u00e3o, temos algumas arestas para limar, como seria de prever, mas encontramos boa vontade da parte da mesma e em breve iremos dar novidades a n\u00edvel do que ser\u00e1 exigido relativamente aos regulamentos, que queremos que sejam o mais simples poss\u00edvel.”<\/div>\n
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Quanto ao formato desportivo, o princ\u00edpio \u00e9 tamb\u00e9m o de manter a competi\u00e7\u00e3o simples e acess\u00edvel, pelo que ser\u00e1 adotado um formato muito semelhante ao do Trof\u00e9u Super SSV, com tro\u00e7os que poder\u00e3o variar entre os 8 e os 20 quil\u00f3metros que os pilotos percorrer\u00e3o v\u00e1rias vezes. Por\u00e9m, para a corrida zero, “Estamos a estudar um tra\u00e7ado que poder\u00e1 ir um pouco al\u00e9m dos 10 quil\u00f4metros por passagem, numa zona r\u00e1pida, que servir\u00e1 para darmos a conhecer o conceito aos pilotos e darmos a eles a oportunidade de acrescentarem os seus coment\u00e1rios para podermos ajustar o que quer que seja necess\u00e1rio ajustar”, acrescentou Luis Pirralho.<\/div>\n
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Os pilotos que possam vir a estar interessados em participar podem contactar a X-Adventure atrav\u00e9s do e-mail\u00a0x.adventure.cch@gmail.com<\/a>.<\/div>\n
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Em breve estar\u00e1 ativo o site oficial em\u00a0www.x-offroad.pt<\/a>, que ir\u00e1 conter todas as principais informa\u00e7\u00f5es e documenta\u00e7\u00e3o deste novo desafio desportivo.<\/div>\n
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