{"id":15599,"date":"2025-04-09T15:06:07","date_gmt":"2025-04-09T15:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=15599"},"modified":"2025-04-09T15:06:07","modified_gmt":"2025-04-09T15:06:07","slug":"os-veiculos-100-eletricos-continuam-como-opcao-mais-competitiva-para-frotas-empresariais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=15599","title":{"rendered":"Os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos continuam como op\u00e7\u00e3o mais competitiva para frotas empresariais"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos (BEV) continuam como op\u00e7\u00e3o mais competitiva para frotas empresarias, conquistando 48 perfis dos 68 poss\u00edveis na matriz de custos totais de utiliza\u00e7\u00e3o (TCO) Ayvens;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>As altera\u00e7\u00f5es fiscais de 2025 representam um al\u00edvio da carga fiscal das frotas das empresas, com a diminui\u00e7\u00e3o das taxas de tributa\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e o aumento dos escal\u00f5es de custo de aquisi\u00e7\u00e3o;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Os novos limites de CO2 na Europa (menos 15% versus 2021), v\u00e3o exigir aos construtores autom\u00f3veis (OEM) que vendam o dobro de BEV, para evitar o pagamento de multas;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Apesar da flexibiliza\u00e7\u00e3o proposta pela Comiss\u00e3o Europeia ao regulamento das normas de CO2, espera-se que os fabricantes devam investir na mobilidade el\u00e9trica mais do que nunca;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Portugal l\u00edder na transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos no sul da Europa;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Em 2024, a venda de VE no renting cresceu para uma quota de 50% das entregas &#8211; 1 em cada 2 ve\u00edculos vendidos pela Ayvens \u00e9 eletrificado;<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>No atual contexto, as empresas continuam a ser o principal acelerador da transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Ayvens lan\u00e7a o Estudo Mobilidade 2025 em que refor\u00e7a, mais uma vez, que a aposta nos ve\u00edculos el\u00e9tricos, continua como a op\u00e7\u00e3o mais competitiva para frotas empresarias, conquistando 48 perfis, dos 68 poss\u00edveis na matriz de custos totais de utiliza\u00e7\u00e3o (TCO) Ayvens.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A an\u00e1lise anual da Ayvens destaca ainda o impacto das regulamenta\u00e7\u00f5es europeias sobre emiss\u00f5es de CO2 e a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias impulsionadas por concorrentes chineses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 a partir de 2025, as marcas t\u00eam de reduzir em 15% as emiss\u00f5es m\u00e9dias de CO2 dos novos ve\u00edculos vendidos, fazendo com que tenham de cumprir obriga\u00e7\u00f5es mais exigentes do que as que tinham sido introduzidas em 2021. Este ano, a m\u00e9dia de emiss\u00f5es destes ve\u00edculos ter\u00e1 de se situar nos 93,6 gCO2\/km, sob pena de multas avultadas. Embora a Comiss\u00e3o Europeia tenha recentemente proposto dar flexibilidade aos fabricantes entre 2025-2027 para cumprirem estes objetivos, espera-se que os fabricantes devam investir na mobilidade el\u00e9trica mais do que nunca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Num mercado cada vez mais competitivo e com o objetivo de recuperar quota de mercado, os fabricantes europeus veem-se for\u00e7ados a equilibrar custos de produ\u00e7\u00e3o e a investir em inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, visto que, em 2025, espera-se que as marcas chinesas continuem a crescer na Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O mercado de VE na Europa passou por um per\u00edodo de desacelera\u00e7\u00e3o durante o ano de 2024, muito influenciado pelo fraco desempenho do mercado alem\u00e3o, que, com a suspens\u00e3o dos subs\u00eddios entre dezembro de 2023 e setembro de 2024, afetou em grande medida o desempenho destas motoriza\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, as exig\u00eancias das metas de CO2 para 2025 levaram a que muitos OEM adiassem as suas entregas para o in\u00edcio do ano, para, desta forma, conseguirem margem para o cumprimento das metas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Estudo Mobilidade 2025 indica ent\u00e3o que esta \u00e9 a primeira queda na evolu\u00e7\u00e3o europeia. Mesmo assim, os BEV registam maior quota de mercado, com 13,12%, versus os ve\u00edculos diesel, que veem a sua quota a diminuir, fixando-se nos 12,44%. Em 2024, tamb\u00e9m a quota dos ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in caiu de 7,71% em 2023, para 6,89%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em Portugal, os n\u00fameros mostram que os ve\u00edculos el\u00e9tricos assumem posi\u00e7\u00f5es de destaque, tendo uma quota de mercado de 18% \u2013 surgindo como um pa\u00eds incomparavelmente mais maduro que os seus cong\u00e9neres do sul da europa. As quotas de vendas dos VE em Portugal superam os n\u00fameros que se verificam no Reino Unido, na Fran\u00e7a e na Alemanha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No nosso pa\u00eds, os tr\u00eas primeiros trimestres de 2024 revelam que os BEV s\u00e3o a motoriza\u00e7\u00e3o preferida dos portugueses, a seguir aos ve\u00edculos a gasolina. Tal como na Europa, os ve\u00edculos a diesel t\u00eam sido penalizados, verificando-se uma diminui\u00e7\u00e3o da sua quota de mercado: dos 12% nos tr\u00eas primeiros semestres de 2023 baixou para 8,7% no final do terceiro semestre de 2024 &#8211; um recuo de mais de 3% de vendas. J\u00e1 as motoriza\u00e7\u00f5es a gasolina recuaram apenas meio ponto percentual.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O estudo indica que, este ano, espera-se a chegada ao mercado de mais de 50 novos modelos de BEV com pre\u00e7os de aquisi\u00e7\u00e3o mais acess\u00edveis. Os fabricantes europeus pretendem apostar na produ\u00e7\u00e3o local de baterias, tendo o mesmo objetivo em mente: tornar os BEV mais atrativos para os consumidores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao analisar os Custos Totais de Utiliza\u00e7\u00e3o (TCO), a Ayvens estima que, seguindo a tend\u00eancia do ano anterior, segundo a qual os VE j\u00e1 seriam mais competitivos em 88% dos segmentos de ve\u00edculos de passageiros para quilometragens de 30.000 km\/ano; em 2025, os ve\u00edculos el\u00e9tricos manter-se-\u00e3o a escolha mais econ\u00f3mica para gestores de frotas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cH\u00e1 raz\u00f5es para assumir que a mobilidade el\u00e9trica veio para ficar. O ano de 2025 \u00e9, essencialmente, um ano de adapta\u00e7\u00e3o e redefini\u00e7\u00e3o do setor autom\u00f3vel\u201d, afirma Ricardo Silva, Diretor Comercial da Ayvens em Portugal. \u00a0O mesmo declara ainda que \u201cos ve\u00edculos el\u00e9tricos v\u00e3o assumir-se como parte essencial da oferta autom\u00f3vel global, deixando de ser apenas uma tend\u00eancia. Numa fase em que os fabricantes enfrentam cen\u00e1rios de transi\u00e7\u00e3o exigentes, iremos continuar a apoiar os nossos clientes nas suas decis\u00f5es e mantermo-nos atentos \u00e0 volatilidade do mercado.\u201d conclui.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Estudo Mobilidade 2025 oferece uma vis\u00e3o clara e distinta dos principais desafios e tend\u00eancias que v\u00e3o definir a mobilidade em 2025, sendo redigido e partilhado com o objetivo de ajudar os gestores de frotas e os decisores estrat\u00e9gicos a tomar decis\u00f5es informadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Leia o Estudo Mobilidade 2025 <a href=\"https:\/\/www.leaseplan.com\/-\/media\/ayvens\/public\/pt\/documents\/ayvens_mobilidade25_ebook.pdf?rev=1fba13999b5442ea9520733abfc67cf5\">aqui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos (BEV) continuam como op\u00e7\u00e3o mais competitiva para frotas empresarias, conquistando 48 perfis dos 68 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