{"id":14378,"date":"2025-03-02T15:04:51","date_gmt":"2025-03-02T15:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=14378"},"modified":"2025-03-02T15:04:51","modified_gmt":"2025-03-02T15:04:51","slug":"1-812-km-do-qatar-um-merecido-top-10-para-o-team-peugeot-totalenergies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=14378","title":{"rendered":"1.812 Km do Qatar: Um merecido top-10 para o Team PEUGEOT TotalEnergies"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>O PEUGEOT 9X8 #93 de Di Resta\/Jensen\/Vergne terminou a edi\u00e7\u00e3o 2025 dos 1.812 Km do Qatar no 9\u00ba lugar.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>O PEUGEOT 9X8 #94 de Duval\/Vandoorne\/Jakobsen acabou na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s ter recebido uma penaliza\u00e7\u00e3o de\u00a0drive-through\u00a0no final da corrida.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Os seis pilotos do Team PEUGEOT TotalEnergies fizeram\u00a0stints\u00a0duplos e deram o seu melhor para se manterem nas mesmas voltas dos l\u00edderes.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com nada menos do que dez interrup\u00e7\u00f5es da corrida, devido a entradas de Safety-Car,\u00a0a\u00a0Virtual Safety-Car\u00a0e per\u00edodos de\u00a0Full Course Yellow, os 1.812 Km do Qatar 2025, corridos no Circuito Internacional de Losail, foram muito agitados. O Team PEUGEOT TotalEnergies soube gerir bem essas fases delicadas, tendo adaptado as suas estrat\u00e9gias para se manter em competi\u00e7\u00e3o e terminar entre os 10 primeiros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Registando um 10\u00ba melhor tempo atrav\u00e9s de Jean-\u00c9ric Vergne no Qualifying, repetido, depois, na sess\u00e3o de Hyperpole \u2013 na que foi a primeira presen\u00e7a de sempre da equipa nesta sess\u00e3o restrita \u2013 o PEUGEOT 908 #93 viu-se metido num ca\u00f3tico arranque, vindo depois a sofrer uma penaliza\u00e7\u00e3o por\u00a0drive-through\u00a0(passagem obrigat\u00f3ria pelas boxes) por desrespeito dos procedimentos numa altura de\u00a0Full Course Yellow, perdendo cerca de 30 segundos. Foi depois prejudicado por um primeiro per\u00edodo de\u00a0Safety-Car, para depois regressar \u00e0 mesma volta da equipa que liderava a acorrida, gra\u00e7as a uma segunda entrada em pista do mesmo\u00a0Safety-Car.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mikkel Jensen acumulou, ent\u00e3o, um conjunto de voltas r\u00e1pidas \u2013 registou 1 minuto e 42,646 segundos na 134\u00aa volta \u2013 antes de entregar o carro a Jean-\u00c9ric Vergne, que completou depois um duplo\u00a0stint, fazendo o segundo com pneus duros do lado esquerdo e pneus de dureza m\u00e9dia do lado direito. Paul Di Resta e Mikkel Jensen assumiram depois o volante da viatura, levando o PEUGEOT 908 #93 at\u00e9 ao 9\u00ba lugar final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Igualmente agitado foi o arranque do PEUGEOT 908 #93, sofrendo um contacto logo na primeira volta. Ap\u00f3s um duplo\u00a0stint\u00a0com pneus duros, Lo\u00efc Duval cederia a sua\u00a0bacquet\u00a0a Stoffel Vandoorne, piloto que continuou com a mesma estrat\u00e9gia de pneus. Pelas 18h15 foi Malthe Jakobsen quem, pela primeira vez na corrida, se sentou ao volante do hypercar da PEUGEOT, completando um excelente duplo\u00a0stint\u00a0noturno de 64 voltas, de que se ir\u00e1 recordar durante muito tempo. Na oitava hora de corrida, ap\u00f3s uma intensa batalha em pista com o Porsche #5, o PEUGEOT 9X8 #94, ent\u00e3o de novo conduzido por Lo\u00efc Duval, receberia uma penaliza\u00e7\u00e3o por\u00a0drive-through, relegando a equipa para fora dos pontos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cFoi uma corrida bastante complicada e muito disputada no meio do pelot\u00e3o\u201d, afirmou\u00a0Olivier Jansonnie, Diretor T\u00e9cnico da PEUGEOT Sport.\u00a0\u201cLosail \u00e9 um circuito que n\u00e3o degrada muito os pneus, por isso n\u00e3o h\u00e1 aqui problemas em termos de cumprimento de quotas. No entanto, as condi\u00e7\u00f5es da pista sofrem muitas altera\u00e7\u00f5es, pelo que tivemos de encontrar as combina\u00e7\u00f5es de pneus corretas em fun\u00e7\u00e3o de cada momento, ao mesmo tempo que tent\u00e1vamos ultrapassar os nossos advers\u00e1rios e fazer o melhor uso poss\u00edvel das entradas do \u2018Safety-Car\u2019 para manter os nossos carros na mesma volta dos l\u00edderes o m\u00e1ximo de tempo poss\u00edvel\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s mais de 8.000 quil\u00f3metros percorridos em oito dias no Circuito de Losail, o Team PEUGEOT TotalEnergies ir\u00e1 agora participar numa sess\u00e3o de testes adicional nesta mesma pista qatari, antes de se concentrar na pr\u00f3xima corrida do FIA WEC, as 6 Horas de Imola (It\u00e1lia), a 20 de abril.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Jean-Marc Finot, Senior VP da Stellantis Motorsport<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cOs dois carros terminaram e foram muito fi\u00e1veis nesta corrida de 10 horas, o que \u00e9 um ponto positivo, porque tivemos de reconstruir o #94 antes da Qualifica\u00e7\u00e3o. Tir\u00e1mos o m\u00e1ximo partido do pacote que t\u00ednhamos durante a corrida e aproveit\u00e1mos todas as oportunidades e per\u00edodos de \u2018Safety-Car\u2019 para nos reposicionarmos na classifica\u00e7\u00e3o. Estou muito orgulhoso do trabalho de toda a equipa esta semana. Agora, precisamos de encontrar um pouco mais de ritmo para competir mais regularmente pelos lugares cimeiros.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Mikkel Jensen (PEUGEOT 9X8 #93)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cFiz um primeiro duplo \u2018stint\u2019 de mais de duas horas. Entre o dia e a noite, as temperaturas baixaram e as condi\u00e7\u00f5es de pista alteraram-se muito. Nessa altura, era dif\u00edcil saber se dev\u00edamos usar pneus duros ou m\u00e9dios. Opt\u00e1mos pelos duros do lado esquerdo e m\u00e9dios do direito. N\u00e3o \u00e9ramos os mais r\u00e1pidos em pista, mas mantivemo-nos no \u2018top-10\u2019 e na mesma volta dos l\u00edderes\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Malthe Jakobsen (PEUGEOT 9X8 #94)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cFiz o meu primeiro duplo \u2018stint\u2019 com a minha nova equipa. N\u00e3o foi f\u00e1cil com dois per\u00edodos de \u2018Safety-Car\u2019. Tive de gerir os pneus duros do lado esquerdo e os m\u00e9dios do lado direito, aquecendo-os para os recome\u00e7os numa pista bastante fria. N\u00e3o queria cometer nenhum erro e, ao mesmo tempo, queria ficar entre os 10 primeiros. Foi muito divertido.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Stoffel Vandoorne (PEUGEOT 9X8 #94)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEsforcei-me muito no meu \u00faltimo duplo \u2018stint\u2019 para recuperar da penaliza\u00e7\u00e3o por \u2018drive-through\u2019. Fiz algumas boas ultrapassagens, a sensa\u00e7\u00e3o era \u00f3tima e o ritmo era bom. \u00c9 uma pena n\u00e3o termos marcado pontos este fim de semana. Vamos analisar tudo e voltaremos mais fortes em Imola.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O PEUGEOT 9X8 #93 de Di Resta\/Jensen\/Vergne terminou a edi\u00e7\u00e3o 2025 dos 1.812 Km do Qatar no 9\u00ba lugar. O PEUGEOT 9X8 #94 de Duval\/Vandoorne\/Jakobsen acabou na 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s ter recebido uma penaliza\u00e7\u00e3o de\u00a0drive-through\u00a0no final da corrida. 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