Um compromisso para um futuro autom\u00f3vel livre de acidentes traz uma nova era de confian\u00e7a aos condutores de modelos Mazda.<\/p>\n
\u00c0 medida que os autom\u00f3veis se tornam cada vez mais baseados em software, os indicadores de compra tradicionais, como os chamados tempos de acelera\u00e7\u00e3o, est\u00e3o a come\u00e7ar a ser substitu\u00eddos por op\u00e7\u00f5es mais ponderadas. No presente, uma combina\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a refor\u00e7adas, de novas tecnologias do tipo carro-condutor e princ\u00edpios de design que colocam esse mesmo condutor em primeiro lugar ocupam as posi\u00e7\u00f5es cimeiras quando se trata de considerar a compra de um ve\u00edculo novo.<\/p>\n
No caso da Mazda, tal situa\u00e7\u00e3o coloca um desafio interessante. Como \u00e9 que se concebe um autom\u00f3vel t\u00e3o seguro quanto poss\u00edvel, sem deixar de proporcionar prazer de condu\u00e7\u00e3o? E para levar as coisas ainda mais longe, tal como a Mazda tem feito com a sua filosofia de seguran\u00e7a proactiva, como utilizar a tecnologia para criar uma sociedade autom\u00f3vel isenta de acidentes e mais capacitada para os condutores?<\/p>\n
Takahiro Tochioka, Director do Programa de Sistemas Avan\u00e7ados de Assist\u00eancia ao Condutor (ADAS) no Departamento de Planeamento Estrat\u00e9gico de Desenvolvimento da Mazda, explica que o objectivo de mitiga\u00e7\u00e3o de riscos tem uma abordagem humana. \u201cOferecemos tecnologia de seguran\u00e7a autom\u00f3vel que lhes permite desfrutar da condu\u00e7\u00e3o do carro sem que isso os atrapalhe\u201d.<\/p>\n
Presentemente conhecida mais formalmente como Mazda Proactive Safety, esta perspectiva constitui a pedra angular deste departamento de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento da Mazda, ap\u00f3s ter sido inicialmente introduzida no in\u00edcio da d\u00e9cada de 2010. Foi aqui que a Mazda duplicou a aposta na cria\u00e7\u00e3o de fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a inovadoras.<\/p>\n
Com um renovado enfoque no hardware do autom\u00f3vel, tudo – desde a posi\u00e7\u00e3o do banco do condutor at\u00e9 ao campo de vis\u00e3o – foi meticulosamente examinado e, se necess\u00e1rio, sujeito a um novo exame mais alargado dos chassis dos ve\u00edculos, para aumentar o desempenho de seguran\u00e7a dos mesmos. Seguiu-se uma segunda fase, mais centrada no software e na tecnologia. J\u00e1 fortemente empenhada em medidas de seguran\u00e7a refor\u00e7adas, a Mazda pretendeu passar ao patamar seguinte e come\u00e7ou a trabalhar em carater\u00edsticas ainda mais avan\u00e7adas. O culminar deste processo foi o desenvolvimento de um conjunto de tecnologias de seguran\u00e7a denominado i-Activsense – incluindo radares de ondas milim\u00e9tricas, c\u00e2maras, avisos de sa\u00eddas involunt\u00e1rias das faixas de rodagem e comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos far\u00f3is – concebido para ajudar o condutor a estar consciente de poss\u00edveis riscos de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria diante do autom\u00f3vel.<\/p>\n
\u201cColocamos sempre o condutor em primeiro lugar.\u201d \u2013 Takahiro Tochioka<\/em><\/p>\n Presentemente, prosseguindo o seu objectivo de registar, at\u00e9 2040, zero acidentes fatais causados pelos seus autom\u00f3veis novos, a Mazda deu novo passo em frente com a introdu\u00e7\u00e3o do Mazda Co-Pilot Concept. Tal como a sua denomina\u00e7\u00e3o sugere, trata-se de uma abordagem de seguran\u00e7a ainda mais avan\u00e7ada que actua como se o condutor contasse com uma ajuda extra, ou um par de \u201colhos bondosos\u201d, como descreve a Mazda, de um Co-Piloto sentado ao seu lado, com a tarefa de supervisionar o que se passa no interior do autom\u00f3vel e as pr\u00f3prias condi\u00e7\u00f5es do condutor.<\/p>\n \u201cEstamos agora em posi\u00e7\u00e3o de poder inovar ainda mais e criar algo revolucion\u00e1rio.\u201d \u2013 Koichi Kojima<\/em><\/p>\n Koichi Kojima, tamb\u00e9m ele Director do Programa ADAS\/AD na Divis\u00e3o de Desenvolvimento de Sistemas de Controlo Integrado, explica como tudo come\u00e7ou. \u201cPor exemplo, no Jap\u00e3o, enquanto o n\u00famero total de acidentes rodovi\u00e1rios graves tem vindo a diminuir gra\u00e7as ao avan\u00e7o das tecnologias de seguran\u00e7a, os acidentes causados por doen\u00e7a s\u00fabita do condutor t\u00eam vindo a aumentar\u201d, sublinha. \u201cIsto levou-nos a criar medidas de seguran\u00e7a mais avan\u00e7adas.\u201d<\/p>\n Atrav\u00e9s deste sistema Mazda Co-Pilot Concept, a Mazda aperfei\u00e7oou o Cruising & Driving Support (CTS) com o Unresponsive Driver Support. \u201cO autom\u00f3vel monitoriza constantemente o estado do condutor atrav\u00e9s de uma pequena c\u00e2mara instalada no painel de bordo. Quando detecta que o condutor tem os olhos fechados ou est\u00e1 distra\u00eddo, ou quando as m\u00e3os do condutor n\u00e3o est\u00e3o no volante, alerta-o sob a forma de travagem h\u00e1ptica ou de orienta\u00e7\u00e3o por voz, antes de imobilizar a viatura. Nessa altura, faz tamb\u00e9m uma chamada de emerg\u00eancia e destranca as portas para uma eventual opera\u00e7\u00e3o de socorro ao condutor.\u201d<\/p>\n Foco no Mazda CX-80 <\/strong><\/p>\n O rec\u00e9m-lan\u00e7ado Mazda CX-80 vem equipado de s\u00e9rie com um vasto conjunto de fun\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, nomeadamente, a avan\u00e7ada tecnologia de seguran\u00e7a i-Activsense da Mazda, na qual se incluem sistemas como o Road Keep Assist (Assist\u00eancia \u00e0 Manuten\u00e7\u00e3o na Estrada), que fornece alertas e assist\u00eancia caso detecte que o ve\u00edculo se desvia da estrada, o Blind Spot Monitoring (Monitoriza\u00e7\u00e3o do \u00c2ngulo Morto), nas mudan\u00e7as de faixas de rodagem, e um Monitor 360\u00b0 with See-Through View (Visibilidade Transparente).<\/p>\n Como explica Koichi Kojima, a tecnologia Cruising & Driving Support (CTS) with Unresponsive Driver Support (Apoio \u00e0 Velocidade de Cruzeiro e \u00e0 Condu\u00e7\u00e3o com Apoio a um Condutor Quem N\u00e3o Responde) est\u00e1 agora integrado no novo Mazda CX-80. Como testemunho dos esfor\u00e7os de Investiga\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento em mat\u00e9ria de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria da Mazda, esta avan\u00e7ada funcionalidade de seguran\u00e7a exigiu um trabalho conjunto com as autoridades governamentais para a sua implementa\u00e7\u00e3o em seguran\u00e7a.<\/p>\n \u201cPara podermos integrar este tipo de tecnologia, tivemos de trabalhar em estreita colabora\u00e7\u00e3o com as autoridades relevantes, de forma a garantir que a nossa inova\u00e7\u00e3o n\u00e3o violava as leis ou as regulamenta\u00e7\u00f5es inerentes, ao mesmo tempo que melhor\u00e1vamos a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria para os condutores e ocupantes\u201d, refere Kojima.<\/p>\n \u201cO autom\u00f3vel monitoriza constantemente o estado do condutor.\u201d \u00a0– Koichi Kojima<\/em><\/p>\n Este mais recente desenvolvimento de tecnologias de seguran\u00e7a da Mazda constitui uma vantagem inestim\u00e1vel, mas o legado que deixa \u00e9 o facto de Kojima e a sua equipa terem desenvolvido internamente todos os elementos tecnol\u00f3gicos a partir do zero. Por outras palavras, toda a informa\u00e7\u00e3o acumulada ao longo do processo de desenvolvimento est\u00e1 solidamente preservada nos laborat\u00f3rios de I&D da Mazda.<\/p>\n \u201cTemos um conhecimento total do nosso pr\u00f3prio sistema, com toda a informa\u00e7\u00e3o e experi\u00eancia internas partilhadas por toda a equipa\u201d, sublinha Kojima. \u201cEstamos agora em posi\u00e7\u00e3o de poder inovar ainda mais e criar algo revolucion\u00e1rio para o futuro.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Um compromisso para um futuro autom\u00f3vel livre de acidentes traz uma nova era de confian\u00e7a aos condutores de modelos Mazda. \u00c0 medida que os autom\u00f3veis se tornam cada vez mais baseados em software, os indicadores de compra tradicionais, como os chamados tempos de acelera\u00e7\u00e3o, est\u00e3o a come\u00e7ar a ser substitu\u00eddos por op\u00e7\u00f5es mais ponderadas. 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