{"id":12913,"date":"2024-12-20T21:59:34","date_gmt":"2024-12-20T21:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12913"},"modified":"2024-12-20T21:59:34","modified_gmt":"2024-12-20T21:59:34","slug":"adamastor-furia-supera-com-distincao-o-teste-em-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12913","title":{"rendered":"Adamastor Furia supera com distin\u00e7\u00e3o o teste em circuito"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve acolheu equipa Adamastor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve recebeu, no final do m\u00eas de novembro, uma ilustre visita. Depois de v\u00e1rios testes em ambiente controlado, o Adamastor FURIA fez-se \u00e0 pista do AIA para um dia de trabalho exigente, mas cujos resultados se revelaram altamente animadores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Era um dia especial para a dezena e meia de t\u00e9cnicos da estrutura da Adamastor que se fizeram \u00e0 estrada, a partir da sede da empresa, em Perafita, rumo ao AIA. Afinal, tratava-se da estreia do FURIA num circuito, o que, por si s\u00f3, era motivo de natural excita\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m de responsabilidade. A verdade \u00e9 que a li\u00e7\u00e3o \u00eda bem estudada, pelo que o super-desportivo portugu\u00eas n\u00e3o deixou os seus cr\u00e9ditos por m\u00e3os alheias, mostrando de imediato parte significativa das suas val\u00eancias, contando com o jovem engenheiro e piloto de desenvolvimento Diogo Ara\u00fajo Matos ao volante.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Liderada por Frederico Ribeiro, engenheiro respons\u00e1vel pelo projecto FURIA, a equipa n\u00e3o se poupou a esfor\u00e7os, suportando-se de um ambicioso run plan que n\u00e3o se limitava a acumular quil\u00f3metros no tra\u00e7ado a norte de Portim\u00e3o. Era, de facto, importante rodar em pista, mas havia tamb\u00e9m que aumentar a carga progressivamente e tirar ila\u00e7\u00f5es relativamente \u00e0 potencial performance do FURIA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na realidade, neste tipo de sess\u00f5es de trabalho, o tempo em pista \u00e9, muitas vezes, interrompido por longos per\u00edodos nas boxes, a olhar para monitores de computador e a avaliar dados de telemetria. Mas se houve, de facto, muito tempo dessa an\u00e1lise te\u00f3rica, foram as cerca de tr\u00eas horas de pr\u00e1tica que colocaram um natural sorriso no rosto de cada elemento da equipa, tal a forma como o FURIA foi evoluindo no exigente tra\u00e7ado algarvio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Claramente satisfeito com este longo dia de trabalho estava Diogo Matos, ele que, para al\u00e9m do trabalho em pista, teve responsabilidade no processo de constru\u00e7\u00e3o do FURIA, na unidade de produ\u00e7\u00e3o da Adamastor, sublinhando: \u201cFoi uma evolu\u00e7\u00e3o constante. Come\u00e7\u00e1mos de forma mais \u2018soft\u2019 e fomos incrementando o ritmo. Comecei por sentir a din\u00e2mica do carro e logo a\u00ed deu para assimilar um pouco da performance que vai permitir atingir. \u00c9 \u00f3bvio que ainda estamos muito longe dos limites da m\u00e1quina. Estes s\u00e3o os primeiros passos, mas s\u00e3o j\u00e1 muito boas as primeiras impress\u00f5es\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cMesmo numa toada calma d\u00e1 para perceber tudo: a travagem, a\u00a0 forma como o FURIA responde \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es, mostrando-se sempre equilibrado. \u00c9 curioso o facto de desde o in\u00edcio o FURIA transmitir, de forma vincada, o \u2018feeling\u2019 de um carro de corrida, muito reativo. Basta \u2018fazer sombra no acelerador\u2019 e o motor sobe imediatamente de rota\u00e7\u00e3o. \u00c9 impressionante! \u00c9 um carro f\u00e1cil de conduzir e muito divertido, mas hoje aqui ainda foi um bocadinho exigente, pelo facto de, propositamente, n\u00e3o termos a dire\u00e7\u00e3o assistida ligada. Mesmo com uma s\u00e9rie de condicionantes foi um dia muito positivo. Estou muito contente com que conseguimos alcan\u00e7ar aqui hoje\u201d, acrescentou.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As sensa\u00e7\u00f5es que Diogo Matos ia recolhendo em pista eram passadas, de forma imediata, em live chat, para Frederico Ribeiro, engenheiro portuense que, a partir das boxes, viveu intensamente cada metro que o FURIA completava em pista. Foi sobre si que recaiu a responsabilidade de preparar este teste, pelo que s\u00e3o justos os louros que lhe s\u00e3o atribu\u00eddos pelo seu sucesso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar dessa responsabilidade, \u201cn\u00e3o estava muito receoso! Tinha a certeza, como se provou hoje, de\u00a0 que estava tudo preparado e que poder\u00edamos realizar em pleno este ensaio. Nos outros\u00a0 testes que fizemos fomos identificando algumas coisas que estavam menos bem, corrigindo-as. Assim, cheg\u00e1mos aqui a saber que estava tudo pronto para fazer o \u2018run plan\u2019 que hav\u00edamos delineado e que tinha duas fases distintas: de manh\u00e3, muito focado no desenvolvimento e na calibra\u00e7\u00e3o; de tarde, a explorar um bocadinho a performance do carro e come\u00e7ar a fazer alguns quil\u00f3metros, para tamb\u00e9m comprovar a validade dos componentes, nomeadamente em termos de fiabilidade.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Frederico Ribeiro bem podia tratar o FURIA como seu filho. O ADN deste super-desportivo \u00e9 o de um ve\u00edculo de alta performance, muito \u00e0 imagem da grande paix\u00e3o do seu criador: \u201cSim, acho que \u00e9 um verdadeiro carro de corrida, de performances elevadas. Rodar a baixo ritmo n\u00e3o parece ser o seu \u2018habitat\u2019. A verdade \u00e9 que fomos aumentando o ritmo e a resposta n\u00e3o tardou. Outra coisa interessante \u00e9 a estabilidade que se observa do lado de fora. Nada o perturba. N\u00e3o h\u00e1 um \u2018bump\u2019, ou solavanco estranho, o que \u00e9 muto agrad\u00e1vel. Todavia, ainda temos muito trabalho pela frente. Temos que fazer mais quil\u00f3metros, avaliar a fadiga dos componentes e explorar os limites, nomeadamente do motor, da suspens\u00e3o, da travagem, tor\u00e7\u00e3o, etc&#8230;\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Tudo controlado por&#8230; computador<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para os mais envolvidos na constru\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis super-desportivos nada disto \u00e9 estranho. Ali\u00e1s, o normal \u00e9 mesmo termos diversos t\u00e9cnicos a mexer no carro, mas recorrendo quase exclusivamente a um computador. Em Portim\u00e3o a equipa fez-se acompanhar por um dos respons\u00e1veis da IGV Racing, empresa parceira da Adamastor, a quem cabe a responsabilidade de desenvolver e afinar todos os sistema eletr\u00f3nicos geridos pela centralina, bem como dos diversos m\u00f3dulos de comando do FURIA.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No AIA, a IGV fez-se representar por Eliseu Ribeiro, que entre muitos outros trabalhos de relevo na \u00e1rea, ostenta dois anos de atividade na prestigiada M-Sport, respons\u00e1vel, entre outras, pela particpa\u00e7\u00e3o dos Ford Puma Rally1 no Campeonato do Mundo de Ralis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00e1 muito operando toda a eletr\u00f3nica do FURIA, tamb\u00e9m Eliseu Ribeiro se mostra muito entusiasmado com esta nova p\u00e1gina no seu processo de desenvolvimento: \u201cCome\u00e7\u00e1mos agora a ensaiar situa\u00e7\u00f5es reais e esta \u00e9 a fase mais empolgante, em que conseguimos ter uma melhor ideia de como \u00e9 que o carro se vai comportar e o que \u00e9 que \u00e9 preciso modificar para atingirmos um conceito final.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Entrando em algum detalhe relativamente ao motor da Ford Performance que equipa o super-desportivo portugu\u00eas, aquele respons\u00e1vel esclarece \u201ctratar-se de uma configura\u00e7\u00e3o especial deste V6, com inje\u00e7\u00e3o direta e injetores de alta e de baixa press\u00e3o. Temos dois tipos de injetores com quatro campos de vari\u00e1veis, dispostos em duas bancadas. Na realidade, \u00e9 um motor bastante complexo, em que tudo \u00e9 control\u00e1vel. A centralina que \u00e9 utilizada permite-nos avaliar o mais \u00ednfimo dos pormenores. Do meu ponto de vista, acaba por ser mais interessante, pelo desafio que representa. \u00c9 preciso ter em conta que n\u00e3o basta acrescentar pot\u00eancia para termos resposta debaixo do p\u00e9 direito. \u00c9 preciso considerar uma vasta lista de items que, no seu conjunto, nos ir\u00e3o levar aos objetivos pretendidos. Preocupa-nos ter o FURIA apto para depois podermos test\u00e1-lo com maiores n\u00edveis de performance e pensar em tudo o que isso envolve.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Presente no AIA para preenciar a evolu\u00e7\u00e3o do FURIA esteve, tamb\u00e9m, Ricardo Quintas, CEO da Adamastor. Este era, ali\u00e1s, um momento h\u00e1 muito aguardado pelo homem forte do construtor portugu\u00eas, fazendo, por isso, quest\u00e3o de acompanhar cada minuto desta sess\u00e3o de trabalhos, apreciando-a na primeira pessoa. \u201c\u00c9 aquilo pelo qual todos temos trabalhado h\u00e1 tanto tempo. Apesar das naturais dificuldades e muitas \u2018dores de parto\u2019 temos vindo a cumprir todas as metas. E este momento \u00e9, tamb\u00e9m, um dessas etapas, daquelas que \u00e9 imposs\u00edvel queimar. N\u00e3o \u00e9 altura para sublinhar orgulho pessoal, mas sim de enaltecer o trabalho de toda uma equipa que, dentro e fora da Adamastor, de uma forma mais ou menos direta, se tem empenhado abnegadamente nas suas tarefas. Estou muito feliz por eles, sendo muito gratificante apreciar o empenho de toda esta equipa que hoje colocou o FURIA em pista, alcan\u00e7ando resultados t\u00e3o animadores\u201d, referiu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Findo este primeiro teste din\u00e2mico no Circuito de Portim\u00e3o, Frederico Ribeiro e restante equipa v\u00e3o agora avaliar os resultados recolhidos, implementar as altera\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias, para que possam,assim e desde j\u00e1, come\u00e7ar a trabalhar num pr\u00f3ximo regresso a um circuito, encontrando-se toda a equipa focada no objetivo final de apetrechar o Adamastor FURIA de tudo aquilo que far\u00e1 do super-desportivo portugu\u00eas um ve\u00edculo \u00fanico e inimit\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve acolheu equipa Adamastor O Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve recebeu, no final do m\u00eas de novembro, uma ilustre visita. 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