{"id":12848,"date":"2024-12-15T22:41:03","date_gmt":"2024-12-15T22:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12848"},"modified":"2024-12-15T22:41:03","modified_gmt":"2024-12-15T22:41:03","slug":"tecnologia-e-skyactiv-r-ev-da-mazda-distinguida-com-galardao-especial-no-ambito-do-carro-do-ano-2024-2025-no-japao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12848","title":{"rendered":"Tecnologia e-Skyactiv R-EV da Mazda distinguida com galard\u00e3o especial no \u00e2mbito do \u2018Carro do Ano 2024-2025\u2019 no Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>\u00c9 a segunda vez que a Mazda conquista este trof\u00e9u especial, atribu\u00eddo pelo Comit\u00e9 Executivo da iniciativa<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00c9 o segundo importante trof\u00e9u consecutivo alcan\u00e7ado no seu mercado interno no espa\u00e7o de um m\u00eas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A tecnologia e-Skyactiv R-EV que equipa o Mazda MX-30 voltou a estar em destaque no Jap\u00e3o, desta feita no \u00e2mbito da iniciativa \u2018Carro do Ano 2024-2025\u2019, tendo recebido o galard\u00e3o especial que, anualmente, \u00e9 atribu\u00eddo pelo seu Comit\u00e9 Executivo. Foi a segunda vez que a Mazda garantiu o \u201cJapan Car of the Year Executive Committee Special Award\u201d, referente \u00e0 edi\u00e7\u00e3o 2024-2025, 13 anos depois de semelhante distin\u00e7\u00e3o ter sido direcionada ao motor 1.3 Skyactiv do Mazda Demio<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>, na edi\u00e7\u00e3o 2011-2012 desta que \u00e9 uma das mais importantes iniciativas da ind\u00fastria autom\u00f3vel japonesa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cO motor rotativo \u00e9 uma tecnologia \u00fanica da Mazda, tendo sido a primeira no mundo a ser utilizada na pr\u00e1tica com sucesso. Este activo tecnol\u00f3gico japon\u00eas \u00fanico parecia ter sido colocado em espera devido a preocupa\u00e7\u00f5es ambientais, mas viu-se agora reconhecido por ter sido reactivado sob a forma de uma nova unidade de pot\u00eancia utilizada como gerador, denominado e-Skyactiv R-EV, abrindo caminho para a sua evolu\u00e7\u00e3o no futuro\u201d, refere uma nota da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ichiro Hirose, Diretor Executivo e CTO da Mazda Motor Corporation, afirmou: \u201cEstamos muito satisfeitos por o e-Skyactiv R-EV ter recebido este \u2018Pr\u00e9mio Especial\u2019 do Comit\u00e9 Executivo. Gostar\u00edamos de expressar a nossa gratid\u00e3o a todos os f\u00e3s da Mazda, parceiros comerciais, meios de comunica\u00e7\u00e3o e demais pessoas pelo seu apoio. Partilhamos a alegria de receber este pr\u00e9mio com os nossos colaboradores que trabalham incansavelmente todos os dias no seu desenvolvimento, sendo que continuaremos a trabalhar arduamente para desenvolver motores rotativos que estejam em linha com os tempos.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trata-se, tamb\u00e9m, do segundo importante galard\u00e3o atribu\u00eddo no Jap\u00e3o, no espa\u00e7o de um m\u00eas, \u00e0 inovadora tecnologia e-Skyactiv R-EV, depois de em Novembro a mesma ter sido distinguida com o trof\u00e9u \u201c2024-2025 Japan Automotive Hall of Fame Car Technology of the Year\u201d, reconhecimento que a Mazda teve pela quinta vez na sua hist\u00f3ria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A tecnologia e-Skyactiv R-EV em resumo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma das variantes que sublinha a Abordagem Multi-Solu\u00e7\u00f5es da marca de Hiroshima e empregue no Mazda MX-30, um SUV de caracter\u00edsticas \u00edmpares, a tecnologia e-Skyactiv R-EV traduz-se num sistema h\u00edbrido plug-in de s\u00e9rie, em que\u00a0se combina um motor rotativo, de 830 cc de cilindrada<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a>, com um motor 100% el\u00e9ctrico e-Skyactiv EV (o mesmo do Mazda MX-30 EV), numa pot\u00eancia conjunta de 125 kW \/ 170 cv. \u00danico no mundo de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie, o motor rotativo actua aqui exclusivamente como gerador de energia, alimentando o pack de baterias de 17,8 kW, ou seja, sem ter qualquer liga\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica directa com as rodas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta combina\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica garante condu\u00e7\u00f5es suaves e potentes, que s\u00f3 um ve\u00edculo com estas caracter\u00edsticas pode proporcionar. Em modo EV, a autonomia atinge os 85 quil\u00f3metros; como PHEV, a autonomia total flex\u00edvel pode superar os 600 quil\u00f3metros. A sua compatibilidade com diferentes tipos de carregamento \u00e9 outra das suas vantagens, com o processo AC trif\u00e1sico a completar-se em cerca de 50 minutos e o r\u00e1pido DC a poder ser conclu\u00eddo em cerca de 25 minutos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aproveitando os 50 litros presentes no dep\u00f3sito de combust\u00edvel, o bloco e-Skyactiv R-EV gera apenas 21 g\/km de emiss\u00f5es de CO2 (valores WLTP)<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a>, no que \u00e9 um desempenho ambiental l\u00edder na sua classe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Mazda pretende continuar a desenvolver o prazer de condu\u00e7\u00e3o com base nos seus valores centrados nas pessoas, criando experi\u00eancias de mobilidade emocionantes no quotidiano dos clientes e proporcionando alegria de viver, sob o lema \u201cjoy of living\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Na Europa o modelo Mazda Demio \u00e9 comercializado como Mazda2.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> O volume da c\u00e2mara de 830 cc necessita ser duplicado, segundo o Regulamento (EU) 2017\/1151. Fiscalmente o modelo tem uma cilindrada de 1.660 cc.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> Dist\u00e2ncia de condu\u00e7\u00e3o em modo EV (autonomia EV equivalente; homologa\u00e7\u00e3o WLTP na Europa; 107 km na homologa\u00e7\u00e3o japonesa). Valores alcan\u00e7ados sob condi\u00e7\u00f5es de teste especificas e que podem variar consoante as condi\u00e7\u00f5es reais de condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, quando o condutor pretende acelerar rapidamente e carrega no pedal do acelerador mais fundo do que um determinado ponto (equivalente \u00e0 fun\u00e7\u00e3o do interrutor de kickdown num ve\u00edculo de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica t\u00edpico), o sistema gerador de energia pode funcionar para gerar eletricidade para se obter a pot\u00eancia necess\u00e1ria.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 a segunda vez que a Mazda conquista este trof\u00e9u especial, atribu\u00eddo pelo Comit\u00e9 Executivo da iniciativa \u00c9 o segundo importante trof\u00e9u consecutivo alcan\u00e7ado no seu mercado interno no espa\u00e7o de um m\u00eas A tecnologia e-Skyactiv R-EV que equipa o Mazda MX-30 voltou a estar em destaque no Jap\u00e3o, desta feita no \u00e2mbito da iniciativa 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