{"id":12774,"date":"2024-12-08T12:42:25","date_gmt":"2024-12-08T12:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12774"},"modified":"2024-12-08T12:42:25","modified_gmt":"2024-12-08T12:42:25","slug":"formula-e-ds-automobiles-demonstra-o-seu-potencial-num-e-prix-do-brasil-caotico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12774","title":{"rendered":"F\u00d3RMULA E: DS AUTOMOBILES DEMONSTRA O SEU POTENCIAL NUM E-PRIX DO BRASIL CA\u00d3TICO."},"content":{"rendered":"<ul type=\"disc\">\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>A 11\u00aa temporada do Campeonato do Mundo FIA de F\u00f3rmula E come\u00e7ou com uma corrida ca\u00f3tica em S\u00e3o Paulo, no s\u00e1bado.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>No seu primeiro E-Prix com a DS Automobiles, Maximilian G\u00fcnther apontava para o p\u00f3dio antes de uma colis\u00e3o a cinco voltas do fim.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Nono no final da corrida brasileira, Jean-\u00c9ric Vergne marcou os dois primeiros pontos da \u00e9poca para a DS Automobiles e o seu parceiro PENSKE AUTOSPORT.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A primeira corrida da 11\u00aa temporada do Campeonato do Mundo FIA de F\u00f3rmula E, disputada este s\u00e1bado em S\u00e3o Paulo, foi particularmente agitada, com duas bandeiras vermelhas. Com um 9\u00ba lugar para Jean-\u00c9ric Vergne e um 11\u00ba lugar para Maximilian G\u00fcnther, o resultado deste primeiro E-Prix n\u00e3o correspondeu, de todo, ao potencial demonstrado pelos DS E-TENSE FE25 no circuito da metr\u00f3pole brasileira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inicialmente, os monolugares el\u00e9tricos do construtor\u00a0premium\u00a0franc\u00eas tiveram um excelente desempenho na qualifica\u00e7\u00e3o. Os dois pilotos da DS Automobiles chegaram \u00e0 fase dos duelos, onde os oito mais r\u00e1pidos se enfrentam. Maximilian G\u00fcnther e Jean-\u00c9ric Vergne, respetivamente quarto e oitavo na primeira grelha de partida da \u00e9poca, tiveram um excelente arranque. Ap\u00f3s duas voltas, estavam em terceiro e quinto lugares quando um incidente provocou a entrada em pista do\u00a0safety car.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A utiliza\u00e7\u00e3o dos\u00a0Attack Mode, que t\u00eam mais influ\u00eancia do que no passado, e um circuito que favorece as ultrapassagens, promoveram constantes mudan\u00e7as de posi\u00e7\u00e3o. E enquanto Maximilian G\u00fcnther era 3\u00ba e JEV 12\u00ba, a corrida foi interrompida por uma bandeira vermelha, na sequ\u00eancia de um problema t\u00e9cnico com um carro rival.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando a corrida foi retomada, a marca\u00a0premium\u00a0francesa encontrava-se em posi\u00e7\u00e3o de conquistar o 52\u00ba p\u00f3dio no campeonato de monolugares el\u00e9tricos, gra\u00e7as a Maximilian G\u00fcnther. Infelizmente, o alem\u00e3o envolveu-se numa colis\u00e3o na primeira\u00a0chicane\u00a0e embateu no muro, poucos segundos antes de outro acidente provocar a segunda bandeira vermelha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">For\u00e7ado pelos comiss\u00e1rios a mudar o nariz do seu carro, Maximilian teve de recome\u00e7ar a partir do 14\u00ba lugar para o\u00a0sprint\u00a0final, que terminou em 11\u00ba lugar. Quanto a Jean-\u00c9ric Vergne, perdeu muito terreno ao acionar o\u00a0Attack Mode\u00a0mesmo antes de uma bandeira vermelha, o que o impediu de explorar a pot\u00eancia extra \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o para ganhar posi\u00e7\u00f5es. Sem nunca desistir, o franc\u00eas terminou, no entanto, entre os 10 primeiros, marcando dois pontos pelo 9\u00ba lugar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi, portanto, com grande frustra\u00e7\u00e3o que a equipa DS PENSKE deixou o Brasil. No entanto, os desempenhos dos pilotos e dos carros do construtor franc\u00eas s\u00e3o muito encorajadores antes do pr\u00f3ximo encontro na Cidade do M\u00e9xico, a 11 de janeiro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Eugenio Franzetti, Diretor da DS Performance:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201c\u00c9 muito dif\u00edcil fazer o balan\u00e7o desta corrida. Obviamente, n\u00e3o estamos satisfeitos com o resultado, com os dois pontos obtidos gra\u00e7as ao 9\u00ba lugar do JEV. No entanto, se olharmos para o fim de semana como um todo, \u00e9 evidente que este resultado \u00e9 a consequ\u00eancia de uma sucess\u00e3o de acontecimentos infelizes e que n\u00e3o reflete de forma alguma o nosso n\u00edvel de performance. Tivemos um bom desempenho na qualifica\u00e7\u00e3o e na corrida. Est\u00e1vamos a apontar para o p\u00f3dio quando o Max partiu a asa dianteira na sequ\u00eancia de uma colis\u00e3o. Como tivemos de a mudar durante a interrup\u00e7\u00e3o da corrida, ele foi penalizado em 10 lugares quando alinhou para o \u00faltimo recome\u00e7o. Quanto ao JEV, teve muito azar. Quando ativou o seu segundo Attack Mode, a bandeira vermelha foi mostrada e ele n\u00e3o p\u00f4de tirar partido dele. Assim, sa\u00edmos de S\u00e3o Paulo desiludidos com o resultado, mas conscientes do nosso potencial e determinados a demonstr\u00e1-lo na pr\u00f3xima ronda\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Jean-\u00c9ric Vergne, Campe\u00e3o de F\u00f3rmula E em 2018 e 2019:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cFoi uma corrida muito estranha e tenho de admitir que estou frustrado. Este ano, \u00e9 poss\u00edvel ganhar muito com o Attack Mode e, logo ap\u00f3s o ter acionado pela segunda vez, surgiu a bandeira vermelha. A partir da\u00ed, estava tudo acabado para mim, porque n\u00e3o consegui recuperar a posi\u00e7\u00e3o contra aqueles que tinham aproveitado ao m\u00e1ximo para me ultrapassar. Ao mesmo tempo aconteceram algumas coisas loucas e quase incompreens\u00edveis, como o facto de os concorrentes que tinham sido penalizados por um Drive Through e que conseguiram poupar a sua energia, terem conseguido subir ao p\u00f3dio. O aspeto positivo \u00e9 que o carro est\u00e1 a funcionar bem e a equipa fez um bom trabalho. Por isso, estou confiante para o futuro, mas primeiro temos de digerir esta desilus\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Maximilian G\u00fcnther, Piloto de F\u00f3rmula E:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cO resultado final \u00e9 dif\u00edcil de aceitar porque n\u00e3o reflete de todo o nosso fim de semana. Estou muito satisfeito com o ritmo que mostr\u00e1mos em pista, especialmente com o 4\u00ba lugar na qualifica\u00e7\u00e3o. Sinto-me muito bem com a equipa e a nossa prepara\u00e7\u00e3o intensiva deu frutos. A nossa corrida foi muito s\u00f3lida e estou 99% satisfeito com ela, pois estava a lutar por um lugar no top 3 antes da colis\u00e3o. N\u00e3o marquei nenhum ponto hoje, mas todos sabemos que isso faz parte da F\u00f3rmula E e que algumas corridas s\u00e3o ca\u00f3ticas. No final temos de olhar para o lado positivo da situa\u00e7\u00e3o, que \u00e9 o nosso n\u00edvel de desempenho. Estou confiante para o futuro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 11\u00aa temporada do Campeonato do Mundo FIA de F\u00f3rmula E come\u00e7ou com uma corrida ca\u00f3tica em S\u00e3o Paulo, no s\u00e1bado. No seu primeiro E-Prix com a DS Automobiles, Maximilian G\u00fcnther apontava para o p\u00f3dio antes de uma colis\u00e3o a cinco voltas do fim. 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