{"id":12390,"date":"2024-11-20T21:25:47","date_gmt":"2024-11-20T21:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12390"},"modified":"2024-11-20T21:25:47","modified_gmt":"2024-11-20T21:25:47","slug":"o-nivel-seguinte-da-eficiencia-torna-se-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=12390","title":{"rendered":"O n\u00edvel seguinte da efici\u00eancia torna-se realidade"},"content":{"rendered":"

Vis\u00e3o da Mercedes-Benz \u2013 Cadeias Cinem\u00e1ticas e Efici\u00eancia: o n\u00edvel seguinte rumo ao futuro el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

#Cadeia cinem\u00e1tica el\u00e9trica:<\/strong>\u00a0A nova cadeia cinem\u00e1tica incorpora muitos anos de excel\u00eancia da engenharia Mercedes-Benz. A unidade de propuls\u00e3o el\u00e9trica (Electric Drive Unit – EDU 2.0) dos pr\u00f3ximos modelos MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) totalmente el\u00e9tricos representa a primeira manifesta\u00e7\u00e3o de uma nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Mercedes-Benz. Para al\u00e9m da nova arquitetura MMA, a nova gera\u00e7\u00e3o, ir\u00e1 tamb\u00e9m incorporar a tecnologia da cadeia cinem\u00e1tica do VISION EQXX, com sistema de 800 V e inversor de carboneto de sil\u00edcio (SiC). A nova viatura el\u00e9trica compacta, desenvolvida inteiramente pelos engenheiros da Mercedes-Benz, tem uma pot\u00eancia de 272cv e est\u00e1 equipada com um motor s\u00edncrono de excita\u00e7\u00e3o permanente (PSM) no eixo traseiro e com um inversor SiC para uma utiliza\u00e7\u00e3o eficiente da energia. Relativamente aos modelos 4MATIC, estes disp\u00f5em adicionalmente de um motor no eixo dianteiro, com 109cv de pot\u00eancia, que est\u00e1 equipado igualmente com um inversor SiC.<\/p>\n

#Efici\u00eancia:\u00a0<\/strong>O resultado \u00e9 que a cadeia cinem\u00e1tica el\u00e9trica, tal como demonstrado no Concept CLA, visa uma autonomia WLTP superior a 750 quil\u00f3metros. Com uma efici\u00eancia de 93 %, em viagens mais longas, tamb\u00e9m oferece uma autonomia excecional no dia a dia. A caixa de duas velocidades na transmiss\u00e3o principal no eixo traseiro n\u00e3o s\u00f3 aumenta a efici\u00eancia, como tamb\u00e9m permite um desempenho de condu\u00e7\u00e3o extremamente din\u00e2mico.<\/p>\n

#Carregamento:\u00a0<\/strong>A Mercedes-Benz utiliza pela primeira vez uma arquitetura de um sistema el\u00e9trico de 800 V. Em conjunto com a vers\u00e3o da bateria de maior capacidade, esta configura\u00e7\u00e3o permite um carregamento DC de alta pot\u00eancia de at\u00e9 320 kW. No Concept CLA, isto corresponderia a uma autonomia de at\u00e9 300 quil\u00f3metros.[1]<\/sup><\/a><\/p>\n

#Bateria:\u00a0<\/strong>Os clientes podem escolher entre duas qu\u00edmicas de c\u00e9lulas diferentes para os modelos MMA. As c\u00e9lulas da bateria com uma maior capacidade de armazenamento de energia \u00fatil, de 85 kWh, possuem \u00e2nodos em que o \u00f3xido de sil\u00edcio \u00e9 adicionado \u00e0 grafite. Em compara\u00e7\u00e3o com a bateria com \u00e2nodos de grafite convencionais, a energia espec\u00edfica \u00e9 at\u00e9 20 % superior. Ao n\u00edvel da c\u00e9lula, a densidade volum\u00e9trica de energia da qu\u00edmica da c\u00e9lula \u00e9 de 680 Wh\/l. A utiliza\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas foi ainda mais otimizada.<\/p>\n

#Seguran\u00e7a da bateria: O alojamento da bateria faz parte da estrutura do ve\u00edculo e est\u00e1 integrado no conceito de prote\u00e7\u00e3o contra a colis\u00e3o. A bateria, os cabos de alta tens\u00e3o e outros componentes de alta tens\u00e3o foram projetados e protegidos de forma a cumprir os rigorosos requisitos de seguran\u00e7a da Mercedes-Benz em caso de acidente. A Mercedes-Benz tomou precau\u00e7\u00f5es abrangentes contra a fuga t\u00e9rmica com solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para a nova gera\u00e7\u00e3o de baterias.<\/p>\n

#Resist\u00eancia:<\/strong>\u00a0O seu foco na efici\u00eancia do tempo j\u00e1 valeu a um prot\u00f3tipo de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo do CLA um recorde de condu\u00e7\u00e3o bem-sucedido: um modelo de pr\u00e9-s\u00e9rie percorreu exatamente 3717 quil\u00f3metros em 24 horas em Nard\u00f2, no sul de It\u00e1lia.<\/p>\n

#Electric Software Hub (ESH):\u00a0<\/strong>O Electric Software Hub (ESH), inaugurado em 2022, tem desempenhado um papel fundamental no desenvolvimento da nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos compactos da Mercedes-Benz. Este edif\u00edcio no Centro Tecnol\u00f3gico da Mercedes-Benz (MTC) em Sindelfingen re\u00fane numerosas fun\u00e7\u00f5es de software, hardware, integra\u00e7\u00e3o de sistemas e testes sob o mesmo teto.<\/p>\n

#H\u00edbrido de 48 V:<\/strong>\u00a0Pouco depois do lan\u00e7amento dos modelos totalmente el\u00e9tricos, o CLA estar\u00e1 dispon\u00edvel como h\u00edbrido com sistema el\u00e9trico de 48 V e um motor el\u00e9trico com uma pot\u00eancia de at\u00e9 27 cv.1. Gra\u00e7as \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o de energia e \u00e0 capacidade de condu\u00e7\u00e3o em modo totalmente el\u00e9trico a velocidades urbanas, esta cadeia cinem\u00e1tica \u00e9 particularmente eficiente. Esta efici\u00eancia \u00e9 refor\u00e7ada a velocidades at\u00e9 cerca de 100 km\/h. O motor el\u00e9trico e o inversor est\u00e3o integrados numa nova caixa de oito velocidades de dupla embraiagem eletrificada (8F-eDCT). O motor de combust\u00e3o \u00e9 um novo motor a gasolina de quatro cilindros FAME (Family of Modular Engines). O h\u00edbrido est\u00e1 inicialmente dispon\u00edvel em tr\u00eas n\u00edveis de pot\u00eancia: 136, 163 ou 190 cv.<\/p>\n

\n

[1]<\/em><\/a>\u00a0Os dados s\u00e3o provis\u00f3rios. At\u00e9 \u00e0 data n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis valores confirmados por uma organiza\u00e7\u00e3o de testes oficial, nem uma homologa\u00e7\u00e3o tipo EC ou certificado de conformidade com os valores oficiais. Poder\u00e3o existir diferen\u00e7as entre os valores declarados e os valores oficiais.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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