{"id":11906,"date":"2024-11-04T21:53:43","date_gmt":"2024-11-04T21:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=11906"},"modified":"2024-11-04T21:53:43","modified_gmt":"2024-11-04T21:53:43","slug":"historic-endurance-encantou-no-algarve-classic-festival","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=11906","title":{"rendered":"Historic Endurance encantou no Algarve Classic Festival"},"content":{"rendered":"
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Depois da presen\u00e7a no cartaz do Estoril Classics, a caravana do Iberian Historic Endurance rumou ainda mais a sul de Portugal, para uma jornada no muito aclamado Aut\u00f3dromo Internacional do Algarve, onde se disputaram duas animadas corridas no regresso da competi\u00e7\u00e3o ib\u00e9rica ao Algarve Classic Festival.<\/div>\n<\/div>\n
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Na tarde de s\u00e1bado, Pedro Bastos Rezende, que trocou o seu Porsche 911 RS pelo vistoso De Tomaso Pantera, conquistou a pole-position para a corrida de s\u00e1bado, superando por sete d\u00e9cimas de segundo o Ford GT40 de Christian Oldendorff. Jo\u00e3o Pina Cardoso e Carlos Brizido, no seu habitual Porsche 911 3.0 RS vermelho e branco, Rhea Sautter e Andrew Newall, em Jaguar E-Type, perfizeram a segunda linha, ao passo que Laurent Jaspers, tamb\u00e9m ele em Jaguar E-Type, e a dupla Pedro Bethencourt\/Jorge Nogueira Pinto, em Chevrolet Corvette, completaram a tr\u00eas primeiras linhas da grelha de partida com quarenta e oito carros.<\/div>\n<\/div>\n
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No final da tarde de s\u00e1bado disputou-se a corrida, com o favorito De Tomaso a atrasar-se, deixando isolado na frente o Ford GT40 de Oldendorff, seguido pelos Porsche 911 3.0 RS de Pina Cardoso\/Br\u00edzido e da dupla Bruno Duarte\/Filipe Jesus. Numa corrida que contou com a presen\u00e7a do Safety-Car em pista, que se prolongou pela noite algarvia, Pina Cardoso\/Br\u00edzido acabaram por serem considerados os vencedores, ap\u00f3s o regressado Domingos de Sousa Coutinho, o primeiro a ver a bandeira de xadrez, ter sido penalizado por n\u00e3o ter parado para a troca obrigat\u00f3ria de pilotos.<\/div>\n<\/div>\n
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Pina Cardoso\/Br\u00edzido festejaram o primeiro lugar na classe H-1976. O segundo lugar premiou o grande regresso de Jorge L\u00f3pez e Jesus Fuster, tamb\u00e9m com um Porsche 911 3.0 RS, terminando a 18.143 segundos do l\u00edder. Pedro Bastos Rezende ficou com o terceiro lugar, finalizando com uma diferen\u00e7a de mais de um minuto.<\/div>\n<\/div>\n
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Na classe GTP & SC, Oldendorff levou a vit\u00f3ria com seu Ford GT40. Paulo Rompante, no seu regresso ao Historic Endurance, com o Alfa Romeo Ti Super, conquistou o segundo lugar.<\/div>\n<\/div>\n
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Na classe H-1965, houve uma dobradinha dos Jaguar E-Type, j\u00e1 que o belga Laurent Jaspers venceu e a dupla germano-brit\u00e2nica Sautter\/Newall ficaram em segundo lugar. O terceiro lugar foi para o jovem su\u00ed\u00e7o Max Huber, com seu Shelby Cobra, terminando a corrida com uma diferen\u00e7a de 1:17.404.<\/div>\n<\/div>\n
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Na classe H-1971, Rafael Cerveira Pinto e Carlos Dias Pedro, trouxeram o bom momento do Estoril, destacando-se a estrat\u00e9gia impec\u00e1vel de toda a equipa, conseguindo novo primeiro lugar com seu Alfa Romeo GTAm. Em segundo lugar, ficaram Piero e Guilherme dal Maso com o Porsche 911 2.5 ST, a 28.365 segundos. Apesar de uma penaliza\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corridas, Domingos Sousa Coutinho, no seu habitual BMW 2800 CS, completou o p\u00f3dio.<\/div>\n<\/div>\n
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Entre os carros mais pequenos e de menor cilindrada, na classe GDS, que contava com uma participa\u00e7\u00e3o recorde de 10 inscritos, depois da desist\u00eancia do Cortina Lotus da famila Macedo Silva que liderava, o primeiro lugar foi conquistado por Nuno Nunes, pilotando o Porsche 911 SWB. Em segundo lugar, ficou os estreantes Rene e Thijmen de Vries, com o seu Austin Cooper S, terminando a prova com uma diferen\u00e7a de tr\u00eas segundos. O terceiro lugar foi de Jo\u00e3o Neves com o Datsun 1200, mas j\u00e1 longe dos dois primeiros.<\/div>\n<\/div>\n
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No in\u00edcio da tarde de domingo disputou-se a segunda corrida, com o Ford GT40 de Oldendorff a tomar conta das opera\u00e7\u00f5es desde cedo, perdendo apenas o primeiro lugar na visita obrigat\u00f3ria \u00e0s boxes, cedendo nesse momento a lideran\u00e7a ao Jaguar E-Type de Jaspers, um carro de 1963 equipado com um motor 3800cc. Oldendorff triunfou confortavelmente nos GTP & SC e Jaspers nos H-1965, onde Max Huber foi o segundo e Sautter\/Newall os terceiros.<\/div>\n<\/div>\n
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Nos H-1976 foi a dupla Bruno Duarte\/ Filipe Jesus que conseguiu o seu primeiro triunfo nesta categoria ap\u00f3s alguns azares passados, festejando efusivamente este feito no p\u00f3dio, seguida dos espanh\u00f3is L\u00f3pez\/Fuster e do ingl\u00eas Paul Daniels, este \u00faltimo ao volante de um 911 2.8 RS.<\/div>\n<\/div>\n
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Nos H-1971, os homens do p\u00f3dio foram os mesmos, desta vez com Piero e Guilherme dal Maso a vencer, seguidos por Sousa Coutinho e pelo duo do Alfa Romeo Cerveira Pinto\/Dias Pedro.<\/div>\n<\/div>\n
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Na classe GDS, Rui e Pedro Macedo Silva, ao volante do Ford Cortina Lotus, venceu a classe com autoridade. Nuno Nunes no Porsche 911 SWB, terminou com uma diferen\u00e7a de mais de dez segundos, ao passo que a fam\u00edlia De Vries, com o seu Austin Cooper S, subiu novamente ao p\u00f3dio.<\/div>\n<\/div>\n
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No Index de Performance, uma classifica\u00e7\u00e3o atribu\u00edda com os resultados da primeira corrida, a vit\u00f3ria coube a Luck de Cock, ao volante de um eficaz Lotus Elan, que levou para casa um rel\u00f3gio exclusivo da marca su\u00ed\u00e7a Cuervos y Sobrinos. Jo\u00e3o Neves, em Datsun 1200, e Rui Bevilacqua\/Nuno Veiga, em Alfa Romeo, acompanharam os vencedores no p\u00f3dio.<\/div>\n<\/div>\n
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A temporada de 2024 do Historic Endurance chega ao fim com os tradicionais 250 km do Estoril, no dia 30 de Novembro. As m\u00e1quinas da competi\u00e7\u00e3o da Race Ready v\u00e3o abrilhantar a segunda edi\u00e7\u00e3o do Estoril Endurance Festival no Aut\u00f3dromo do Estoril.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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