{"id":11721,"date":"2024-10-28T21:16:26","date_gmt":"2024-10-28T21:16:26","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=11721"},"modified":"2024-10-28T21:16:26","modified_gmt":"2024-10-28T21:16:26","slug":"a-lancia-esta-de-volta-aos-ralis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=11721","title":{"rendered":"A Lancia est\u00e1 de volta aos Ralis"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>A Lancia regressa ao mundo dos ralis com o Ypsilon Rally 4 HF, uma concentra\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e agilidade nascida de uma colabora\u00e7\u00e3o entre a Lancia e a Stellantis Motorsport, que ir\u00e1 facilitar a evolu\u00e7\u00e3o de jovens pilotos na categoria \u201cRally4\u201d, fruto dos 212 CV de pot\u00eancia do modelo e do equipamento de competi\u00e7\u00e3o concebido em conjunto com parceiros premium.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>O Trofeo Lancia Rally faz tamb\u00e9m a sua estreia em It\u00e1lia, com os pilotos a disputarem um pr\u00e9mio final de relevo e a oportunidade de competir com o ve\u00edculo oficial da rec\u00e9m-formada Lancia Corse HF em 2026.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>As encomendas para o novo Ypsilon Rally 4 HF est\u00e3o j\u00e1 abertas atrav\u00e9s da Stellantis Motorsport Racing Shop, a um pre\u00e7o de 74.500 euros.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>O modelo foi desenvolvido e aperfei\u00e7oado com o apoio de Miki Biasion, a lenda do desporto autom\u00f3vel e Campe\u00e3o do Mundo de Ralis com a Lancia.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Os circuitos s\u00e3o um importante campo de testes para melhorar a tecnologia e a seguran\u00e7a que s\u00e3o incorporadas em todos os ve\u00edculos da s\u00e9rie. Isto pode ser visto claramente no novo Ypsilon, autom\u00f3vel que se mant\u00e9m \u00e1gil, reativo e seguro em qualquer situa\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>A fase de lan\u00e7amento do novo Ypsilon est\u00e1 agora conclu\u00edda em It\u00e1lia, estando dispon\u00edvel em 160 showrooms Casa Lancia de todo o pa\u00eds, onde milhares de potenciais clientes tiveram j\u00e1 a oportunidade de descobrir a gama completa e participar em test-drives para experimentar a manobrabilidade e o prazer de condu\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. Desde o seu lan\u00e7amento e at\u00e9 \u00e0 data j\u00e1 foram colocadas 10.000 encomendas deste novo modelo.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi no Centro de Provas da Stellantis em Balocco (VC) que na passada sexta-feira se realizou um Media Drive para celebrar o regresso da Marca Lancia ao mundo dos ralis. Sendo uma das pistas mais famosas para a inova\u00e7\u00e3o no desporto autom\u00f3vel e para a afina\u00e7\u00e3o de modelos de alta performance, o Centro de Provas de Balocco foi palco de outro evento de alta octanagem, h\u00e1 algumas semanas, no qual Carlos Tavares, CEO da Stellantis e piloto experiente, testou o Ypsilon Rally 4 HF.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luca Napolitano, CEO da Lancia, afirma: &#8220;2025 marcar\u00e1 o regresso da Lancia aos desportos motorizados, uma vez que pretendemos restabelecer a nossa presen\u00e7a nas competi\u00e7\u00f5es desportivas contempor\u00e2neas. Com uma mistura de tradi\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o, a Lancia olha para o futuro com paix\u00e3o e ambi\u00e7\u00e3o. Com 2026 marcado para ser o ano do Gamma, que ser\u00e1 produzido na f\u00e1brica da Stellantis de Melfi, 2025 \u00e9 dedicado ao regresso do nome HF, que aparecer\u00e1 primeiro no Ypsilon e mais tarde no Gamma e no novo Delta com o \u2018badge\u2019 &#8220;HF Integrale&#8221;. Sempre que o HF \u00e9 mencionado, n\u00e3o podemos deixar de recordar os lend\u00e1rios Stratos, 037 e Delta, que dominaram os ralis durante duas d\u00e9cadas, conquistando um total de 15 Campeonatos do Mundo em competi\u00e7\u00f5es de Pilotos e Construtores, recorde que ainda n\u00e3o foi batido. Sempre fomos l\u00edderes nos desportos motorizados e nos ralis, mas agora, com a eleg\u00e2ncia e simplicidade que nos distingue, estamos a regressar nos \u2018Rally4\u2019, a categoria de desenvolvimento para os pilotos profissionais do futuro, enquanto procuramos melhorar o nosso passado com paix\u00e3o e orgulho.&#8221;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Lancia prepara-se para escrever um novo cap\u00edtulo na sua hist\u00f3ria com a introdu\u00e7\u00e3o do Ypsilon Rally 4 HF e do novo Ypsilon HF, ambos apresentados em maio \u00faltimo. O primeiro foi concebido para competi\u00e7\u00e3o, contando com um motor 1.2 Turbo, de tr\u00eas cilindros, com 212 CV e uma transmiss\u00e3o mec\u00e2nica de cinco velocidades com um diferencial mec\u00e2nico de deslizamento limitado. A configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira garante agilidade e elevado desempenho, tornando-o ideal para os jovens condutores que pretendem afirmar-se. Criada para que se aperfei\u00e7oem os fundamentos do desporto, a categoria \u201cRally4\u201d representa a paix\u00e3o pura e o primeiro passo para os campe\u00f5es de amanh\u00e3. Al\u00e9m disso, estreando-se com o Ypsilon Rally 4 HF, o &#8220;Trofeo Lancia Rally&#8221; dividir-se-\u00e1 por 6 provas do Campeonato Italiano de Ralis de 2025, com os pr\u00e9mios individuais e de fim de \u00e9poca a totalizarem cerca de 300.000 euros. O Campe\u00e3o do trof\u00e9u ter\u00e1, ent\u00e3o, a oportunidade de conduzir o Ypsilon Rally 4 HF oficial da equipa Lancia Corse HF no Campeonato Europeu de Ralis de 2026.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eugenio Franzetti foi colocado ao leme da Lancia Corse HF gra\u00e7as \u00e0 sua vasta experi\u00eancia no mundo do desporto autom\u00f3vel. Eis o que ele tem a dizer sobre este ve\u00edculo que nasceu de uma colabora\u00e7\u00e3o entre a Lancia e a Stellantis Motorsport: &#8220;O Ypsilon Rally 4 HF \u00e9 uma homenagem \u00e0 hist\u00f3ria da Lancia nos ralis. Compacto, r\u00e1pido e incrivelmente agrad\u00e1vel de conduzir, foi concebido para proporcionar emo\u00e7\u00e3o e entusiasmo, tal como o lend\u00e1rio Fulvia Coup\u00e9 HF dos anos 60. Afinal de contas, ele foi criado para aqueles que querem sentir o nosso legado de coragem, inova\u00e7\u00e3o e vit\u00f3ria quando se sentam ao volante. Estamos na fase final de afina\u00e7\u00e3o, com a homologa\u00e7\u00e3o prevista para 1 de janeiro de 2025 e planeamos entregar os primeiros modelos no final desse m\u00eas.&#8221;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O feroz Ypsilon Rally 4 pode j\u00e1 ser encomendado atrav\u00e9s da Stellantis Motorsport Racing Shop e est\u00e1 dispon\u00edvel por 74.500 euros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por seu turno, o Ypsilon HF \u00e9 a vers\u00e3o de estrada de alta performance do primeiro ve\u00edculo da nova era da marca e conta com um motor 100% el\u00e9trico de 280 cv. Com uma acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h em 5,8 segundos, o Ypsilon HF combina um desempenho superior com um design inspirado nos ve\u00edculos mais radicais do passado da Lancia, incluindo uma suspens\u00e3o rebaixada e vias alargadas. Esta vers\u00e3o demonstra o compromisso renovado da marca com a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos potentes e emocionantes que combinam sustentabilidade e inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para a afina\u00e7\u00e3o de ambos os modelos, a marca recorreu a Miki Biasion, verdadeira lenda do desporto autom\u00f3vel que, entre os anos 80 e 90, ficou indissociavelmente ligado \u00e0 Lancia, tornando-se no piloto italiano mais bem-sucedido da hist\u00f3ria. Al\u00e9m disso, as pistas s\u00e3o um importante campo de testes para melhorar a tecnologia e a seguran\u00e7a de todos os ve\u00edculos da s\u00e9rie. No caso do novo Ypsilon, o campe\u00e3o veneziano elogiou particularmente esta &#8220;transfer\u00eancia&#8221; que permitiu ao modelo Lancia distinguir-se em termos de reatividade, conforto e tranquilidade, tanto em tra\u00e7ados de montanha com vento, como em estradas urbanas. Atr\u00e1s do ic\u00f3nico Delta da equipa Martini Racing, Biasion conquistou os Campeonatos do Mundo de Ralis de 1988 e 1989, ajudando a Lancia a tornar-se a marca mais bem-sucedida de sempre, com 10 Campeonatos do Mundo de Construtores, 3 Campeonatos do Mundo de Construtores e de Resist\u00eancia, uma 1000 Miglia, duas Targa Florio e uma Carrera Panamericana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Biasion afirma: &#8220;Se em crian\u00e7a sonhava com as pistas, sonhava com o vermelho de um Ferrari. No entanto, se sonhava em tornar-me piloto de ralis, ent\u00e3o sonhava com o Lancia. Sinto-me honrado por ter trabalhado em conjunto com as equipas Lancia e Stellantis Motorsport na afina\u00e7\u00e3o do Ypsilon HF e do Ypsilon Rally 4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Espero inspirar todos os jovens pilotos que se fazem \u00e0 estrada com o nosso Lancia Ypsilon Rally 4 HF a tornarem-se profissionais e futuros campe\u00f5es. O legado de vit\u00f3rias e corridas da Lancia est\u00e1 de volta e estou feliz por fazer parte dele.&#8221;<span style=\"font-size: 16px;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No in\u00edcio da confer\u00eancia, Luca Napolitano teve tempo para expressar os seus sinceros agradecimentos ao Ypsilon, um modelo ic\u00f3nico que teve 14 anos de sucesso extraordin\u00e1rio. A sua produ\u00e7\u00e3o acabou e todos os ve\u00edculos foram vendidos, marcando o fim de uma era importante e, simultaneamente, abrindo uma nova fase para a Lancia com a estreia do novo Ypsilon. Esta decis\u00e3o corajosa, mas fundamental, faz parte da miss\u00e3o da Lancia de refor\u00e7ar a linha premium da Stellantis na Europa, em colabora\u00e7\u00e3o com as marcas Alfa Romeo e DS Automobiles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde setembro, toda a equipa da Lancia est\u00e1 totalmente concentrada no novo Ypsilon, o primeiro ve\u00edculo da nova era da marca, que est\u00e1 a receber imensos elogios do p\u00fablico e da imprensa internacional. Em It\u00e1lia, a fase de lan\u00e7amento do novo modelo est\u00e1 quase conclu\u00edda nas 160 Casa Lancia, os novos e exclusivos showrooms que exprimem a nova identidade corporativa da marca. Nas Casa Lancia de todo o pa\u00eds, milhares de visitantes tiveram a oportunidade de conhecer a gama completa &#8211; incluindo as vers\u00f5es Ypsilon, LX e Cassina, todas dispon\u00edveis em configura\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas e h\u00edbridas &#8211; e de participar em emocionantes test-drives para experimentar as capacidades dos ve\u00edculos em termos de comportamento, efici\u00eancia e desempenho. Desde o seu lan\u00e7amento e at\u00e9 \u00e0 data, j\u00e1 foram colocadas 10.000 encomendas do novo modelo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os n\u00fameros confirmam o \u00eaxito da estrat\u00e9gia. Por exemplo, 60% dos clientes sentaram-se ao volante de um Lancia pela primeira vez, muitos dos quais provenientes de outras marcas premium. Al\u00e9m disso, 60% s\u00e3o homens, pois apreciam o facto de o ve\u00edculo ser maior do que um cl\u00e1ssico citadino, o que \u00e9 suficiente para se tornar o \u00fanico autom\u00f3vel da casa. N\u00e3o menos interessante, um em cada quatro Ypsilon vendidos \u00e9 uma vers\u00e3o topo de gama Cassina, o que significa que 25% dos novos clientes Lancia optam pelo melhor em termos de eleg\u00e2ncia, exclusividade e qualidade a bordo. Al\u00e9m disso, os novos clientes ficam particularmente impressionados com o comportamento e a precis\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o, o sil\u00eancio, os interiores e o sistema SALA. O modelo ganhou recentemente o cobi\u00e7ado &#8220;Icon Design Trophy&#8221; nos Prisa Motor Awards, prestigiado evento organizado por um dos mais importantes grupos de media espanh\u00f3is.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, apesar de o mercado italiano ainda n\u00e3o ter adotado plenamente a transi\u00e7\u00e3o para a eletricidade, o novo Ypsilon el\u00e9trico foi duas vezes mais r\u00e1pido a entrar no mercado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 atual tend\u00eancia geral. A vers\u00e3o h\u00edbrida teve um desempenho ainda melhor: um best-seller com um mix de vendas de 90%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, o processo de internacionaliza\u00e7\u00e3o da marca est\u00e1 a decorrer a toda a velocidade, tal como previsto no plano &#8220;<a href=\"https:\/\/www.stellantis.com\/en\/company\/dare-forward-2030\">Dare Forward<\/a>&#8221; da Stellantis, que tem como objetivo tornar a Lancia uma marca desej\u00e1vel, respeitada e fi\u00e1vel no mercado premium europeu. Este roteiro s\u00f3lido e ambicioso pretende chegar aos seus futuros clientes atrav\u00e9s de uma rede inicial de 70 novos showrooms em 70 grandes cidades europeias. Por exemplo, h\u00e1 apenas algumas semanas, foram inaugurados oito novos showrooms na regi\u00e3o da B\u00e9lgica-Luxemburgo, estando prevista a abertura de mais duas Casa Lancia at\u00e9 ao final do ano nesses mesmos pa\u00edses. Durante o mesmo per\u00edodo, a marca abriu cinco novos showrooms em posi\u00e7\u00f5es estrat\u00e9gicas nos Pa\u00edses Baixos, incluindo Amesterd\u00e3o, Roterd\u00e3o, Haia, Utrecht e Zwolle. Al\u00e9m disso, o processo tamb\u00e9m est\u00e1 em curso em Fran\u00e7a, onde ser\u00e3o abertos 25 showrooms at\u00e9 2025 (15 at\u00e9 2024), e em Espanha, onde est\u00e3o a ser abertos os primeiros 10 showrooms, aos quais se juntar\u00e3o outras 10 Casa Lancia em 2025, ano em que a marca tamb\u00e9m chegar\u00e1 \u00e0 Alemanha.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A Lancia recome\u00e7a a partir da categoria \u201cRally4\u201d e inaugura o Trofeo Lancia Rally<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Lancia regressa ao mundo dos ralis na categoria onde os fundamentos da competi\u00e7\u00e3o s\u00e3o aperfei\u00e7oados, \u201cRally4\u201d, o cora\u00e7\u00e3o e a alma das competi\u00e7\u00f5es de estrada, onde os jovens pilotos s\u00e3o alimentados pela paix\u00e3o enquanto lutam para se tornarem os profissionais de amanh\u00e3. Na Europa, a categoria \u201cRally4\u201d \u00e9 uma das mais concorridas, gra\u00e7as \u00e0s suas altas velocidades e competi\u00e7\u00f5es emocionantes. Tamb\u00e9m os pilotos experientes nelas participam, mesmo tendo em conta que esta \u00e9, principalmente, uma categoria de desenvolvimento para aqueles que querem aprender e crescer na modalidade. Assim, ao perfeito estilo Lancia, e de acordo com a miss\u00e3o e o ADN da marca, trata-se de um novo come\u00e7o marcado pela ambi\u00e7\u00e3o, pragmatismo e humildade. Afinal, at\u00e9 hoje, a Lancia continua a ser a marca mais bem-sucedida de todos os tempos no mundo dos ralis, com 15 Campeonatos do Mundo de Ralis, 3 Campeonatos do Mundo de Construtores e de Resist\u00eancia, uma 1000 Miglia, duas Targa Florio e uma Carrera Panamericana. Com um legado de sucesso e vit\u00f3rias, a Lancia est\u00e1 a recome\u00e7ar a partir da categoria \u201cRally4\u201d com uma equipa incrivelmente talentosa liderada por Eugenio Franzetti, Diretor da Lancia Corse HF.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como parte deste seu regresso \u00e0s competi\u00e7\u00f5es, a Lancia anuncia tamb\u00e9m a cria\u00e7\u00e3o do Trofeo Lancia Rally para os pilotos que competem ao volante do novo Ypsilon Rally 4 HF. O Trofeo Lancia Rally, que se desenrola ao longo de seis jornadas do Campeonato Italiano de Ralis, apresenta tr\u00eas escal\u00f5es et\u00e1rios: J\u00fanior (at\u00e9 aos 25 anos), Master (dos 25 aos 35 anos) e Expert (mais de 35 anos). A inscri\u00e7\u00e3o tem um custo de 2.500 euros por equipa e tem tudo inclu\u00eddo, fornecendo-se o equipamento t\u00e9cnico de competi\u00e7\u00e3o Lancia, a hospitalidade dispon\u00edvel na \u00e1rea de competi\u00e7\u00e3o, um servi\u00e7o de pe\u00e7as sobressalentes no parque de assist\u00eancia, a garantia de um regulamento claro e respeitado por todos os intervenientes e, por \u00faltimo, a imensa publicidade que a equipa Corse Lancia dar\u00e1 ao trof\u00e9u e aos seus concorrentes. Entre os pr\u00e9mios individuais e os pr\u00e9mios de final de ano, o valor monet\u00e1rio ascende a cerca de 300.000 euros. Al\u00e9m disso, o \u2018Campe\u00e3o\u2019 do trof\u00e9u ter\u00e1 a oportunidade de competir no Campeonato Europeu de Ralis de 2026 com um Ypsilon Rally 4 HF oficial da equipa Lancia Corse HF. A primeira data do Trofeo Lancia Rally coincidir\u00e1 com a segunda prova do Campeonato Italiano de Ralis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Ypsilon Rally 4 HF, um sublime trabalho de equipa<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inspirado no lend\u00e1rio Fulvia Coup\u00e9 HF dos anos 60, com o qual partilha a configura\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o dianteira, as dimens\u00f5es reduzidas e as emo\u00e7\u00f5es intensas da condu\u00e7\u00e3o a alta velocidade, o Ypsilon Rally 4 HF foi criado a partir da colabora\u00e7\u00e3o entre a Lancia, a marca mais bem-sucedida no mundo dos ralis, e a equipa Stellantis Motorsport, que conta com 11 vit\u00f3rias no Dakar e 27 t\u00edtulos de Construtores no Campeonato do Mundo de Ralis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O ve\u00edculo foi ainda melhorado atrav\u00e9s de parcerias de prest\u00edgio entre a Lancia e algumas das marcas premium mais famosas do mundo autom\u00f3vel e das corridas, incluindo a Marelli, a marca italiana que tratou do sistema de gest\u00e3o do motor; a Sparco para o roll-bar de seguran\u00e7a, os bancos e o volante; a TM Tecnologie para o sistema de travagem; a Speedline para as jantes de liga leve; e a Supersprint para o escape. As empresas europeias envolvidas incluem a SADEV, que criou a caixa de velocidades, e a Ohlins, que forneceu os amortecedores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, Miki Biasion, o Campe\u00e3o do Mundo de Ralis, contribuiu para o desenvolvimento deste carro que est\u00e1 a trazer a Lancia de volta ao mundo das competi\u00e7\u00f5es. Atualmente, encontra-se na fase final de afina\u00e7\u00e3o e o objetivo \u00e9 obter a homologa\u00e7\u00e3o at\u00e9 1 de janeiro de 2025 e entregarem-se as primeiras unidades no final desse m\u00eas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na passada sexta-feira revelou-se um momento-chave nesta movimentada agenda, com a abertura oficial das encomendas em todo o mundo atrav\u00e9s da Stellantis Motorsport Racing Shop, a um pre\u00e7o de 74.500 euros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mais concretamente, o Ypsilon Rally 4 HF est\u00e1 equipado com a plataforma CMP na vers\u00e3o MHEV, utilizada pela primeira vez pela Stellantis Motorsport e diferente da dos outros ve\u00edculos da categoria \u201cRally4\u201d do Grupo. A gaiola de tubos soldados em forma de treli\u00e7a foi constru\u00edda sobre a nova plataforma, criando um chassis mais leve e mais potente. Al\u00e9m disso, o novo carro de ralis da Lancia integra um motor PureTech Turbo de 1,2 litros, 3 cilindros e 4 v\u00e1lvulas por cilindro, com turbinas e escape modificados e um sistema de gest\u00e3o do motor espec\u00edfico para fornecer 212 CV de pot\u00eancia m\u00e1xima. Trata-se de um motor altamente potente e fi\u00e1vel, mas tamb\u00e9m extremamente econ\u00f3mico em termos de custo por quil\u00f3metro, o que \u00e9 essencial para os pilotos de \u201cRally4\u201d. A rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia \u00e9 atrativa, tornando-o extremamente r\u00e1pido. Equipado com uma caixa de velocidades SADEV de 5 velocidades e um diferencial mec\u00e2nico de deslizamento limitado, este modelo de elevado desempenho apresenta-se como a solu\u00e7\u00e3o ideal para os f\u00e3s de rali que se querem divertir, bem como uma op\u00e7\u00e3o s\u00e9ria para os condutores que pretendem alcan\u00e7ar a vit\u00f3ria no mundo dos \u201cRally4\u201d e em competi\u00e7\u00f5es de duas rodas motrizes. Al\u00e9m disso, o Ypsilon Rally 4 HF est\u00e1 equipado com trav\u00f5es de disco ventilados dianteiros de 330 mm na configura\u00e7\u00e3o de pista, que garantem uma travagem potente e permitem uma travagem sem acelera\u00e7\u00e3o, necessidade premente nos ralis, especialmente nas provas italianas, onde os pilotos se deparam com constantes subidas e descidas. Para as suspens\u00f5es McPherson, foram escolhidos amortecedores Ohlin de tr\u00eas vias, ajust\u00e1veis, para permitir uma afina\u00e7\u00e3o mais espec\u00edfica, de acordo com o seu estilo de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, \u00e9 de salientar que, para al\u00e9m do log\u00f3tipo HF, a hist\u00f3rica assinatura &#8220;LANCIA CORSE HF&#8221; regressa com o Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Inspirado na vers\u00e3o hist\u00f3rica, o novo log\u00f3tipo \u00e9 uma reinterpreta\u00e7\u00e3o contempor\u00e2nea que olha para o futuro, de acordo com o Renascimento da Lancia. O lettering \u201cCORSE\u201d \u00e9 agora composto por um tipo de letra ad-hoc. O design gr\u00e1fico do log\u00f3tipo, com o seu aspeto inclinado, procura exprimir o conceito de velocidade do mundo da competi\u00e7\u00e3o, criando uma coer\u00eancia estil\u00edstica com a forma do log\u00f3tipo HF. As cores preto e branco tamb\u00e9m remetem para as cores originais. O log\u00f3tipo pode ser utilizado tanto na orienta\u00e7\u00e3o horizontal como na vertical.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Lancia Ypsilon HF, a emo\u00e7\u00e3o das pistas nas estradas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Lancia Ypsilon HF exprime o esp\u00edrito mais competitivo e de alta performance da marca. A Lancia inspira-se mais uma vez no seu passado, revisitando-o para olhar para o futuro com grande ambi\u00e7\u00e3o. Alimentado por um motor 100% el\u00e9trico de 280 cv, com uma acelera\u00e7\u00e3o dos 0 aos 100 km\/h em apenas 5,8 segundos, o Lancia Ypsilon HF ter\u00e1 uma suspens\u00e3o rebaixada, vias alargadas e formas assertivas e musculadas, inspiradas nos carros ic\u00f3nicos mais radicais que fizeram hist\u00f3ria para a marca, com as formas e o design em nome da performance. O modelo ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado na primavera do pr\u00f3ximo ano. Depois do Lancia Ypsilon HF, o Gamma e o Delta tamb\u00e9m ser\u00e3o apresentados numa vers\u00e3o HF Integrale.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voltando a destacar-se no Lancia Ypsilon HF, o log\u00f3tipo HF \u00e9 a assinatura hist\u00f3rica dos modelos Lancia de alto desempenho, originalmente introduzido durante o Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1960, quando um grupo de apaixonados propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis Lancia fundou o clube &#8220;Lancia Hi-Fi&#8221; (&#8220;High Fidelity&#8221;), um ponto de encontro exclusivo para os clientes mais fi\u00e9is da marca e especialmente para as pessoas que tinham comprado pelo menos seis autom\u00f3veis Lancia novos. O log\u00f3tipo HF tornou-se ent\u00e3o uma marca da HF Squadra Corse Lancia, fundada em 1963 por Cesare Fiorio juntamente com pilotos e propriet\u00e1rios apaixonados por autom\u00f3veis Lancia, e foi utilizado como a &#8220;assinatura&#8221; de muitas das vit\u00f3rias da marca. O log\u00f3tipo hist\u00f3rico era composto por HF em letras mai\u00fasculas brancas sobre um fundo preto, com quatro elefantes vermelhos a correr, sublinhados pela express\u00e3o &#8220;SQUADRA CORSE&#8221; em branco sobre vermelho. O pequeno elefante foi escolhido como amuleto da sorte, com base na lenda de que, uma vez soltas, estas criaturas s\u00e3o impar\u00e1veis, tornando-as um s\u00edmbolo de desempenho e prazer de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentado em mar\u00e7o na sua vers\u00e3o revisitada, o novo log\u00f3tipo HF reinterpreta o seu hom\u00f3logo hist\u00f3rico com um toque contempor\u00e2neo: todos os elementos constitutivos da marca simbolizam a tradi\u00e7\u00e3o Lancia e s\u00e3o agora simplificados em termos de linhas e formas, num novo equil\u00edbrio que exprime inova\u00e7\u00e3o, qualidade premium e esp\u00edrito italiano, com um toque de ecletismo no pleno respeito pelas geometrias inconfund\u00edveis da marca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Miki Biasion, uma lenda do Mundial de Ralis <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Massimo \u2018Miki\u2019 Biasion \u00e9 um \u00edcone na hist\u00f3ria do desporto autom\u00f3vel, tendo contribu\u00eddo para fazer da Lancia a marca mais bem-sucedida de todos os tempos, com 10 Campeonatos do Mundo de Construtores, 3 Campeonatos do Mundo de Resist\u00eancia, uma 1000 Miglia, duas Targa Florio e uma Carrera Panamericana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Biasion estreou-se com as cores da Lancia ao volante do Rally 037 de Grupo B, em 1983, ano em que competiu e venceu os campeonatos italiano e europeu. A partir de 1986, participa apenas em ralis do Campeonato do Mundo: logo no primeiro ano, leva o Delta S4 \u00e0 vit\u00f3ria na Argentina, resultados que melhoraram ainda mais na temporada seguinte, alcan\u00e7ando cinco vit\u00f3rias em 1988, que o levaram ao seu primeiro t\u00edtulo mundial com o Delta Integrale de Grupo A. Em 1989, Biasion juntou-se ao grupo de Bicampe\u00f5es do Mundo e, em ambos os anos, tamb\u00e9m ganhou o Rali Safari em \u00c1frica, sendo o \u00fanico piloto italiano a consegui-lo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Biasion ligou, assim e indissociavelmente, o seu nome a esta marca nos anos 80 e 90, tornando-se no piloto italiano mais bem sucedido de todos os tempos, tendo levado o ic\u00f3nico Delta da Martini Racing Team ao triunfo nos Campeonatos do Mundo de 1988 e 1989.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>O novo Ypsilon, o precursor da nova era da Lancia <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As formas sinuosas do novo Lancia Ypsilon s\u00e3o inspiradas nos modelos que fizeram hist\u00f3ria para a marca, tal como os far\u00f3is traseiros redondos, uma clara refer\u00eancia ao Lancia Stratos, e o ic\u00f3nico &#8220;c\u00e1lice&#8221; na frente, agora revisitado em tr\u00eas feixes de luz LED. Isto sem esquecer o facto de que o novo Lancia Ypsilon \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o Stellantis com o sistema S.A.L.A., a interface virtual inteligente que garante uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel, em linha com a tecnologia sem esfor\u00e7o da Lancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nova cria\u00e7\u00e3o da marca italiana \u00e9 tamb\u00e9m a melhor da sua classe em alguns elementos entre os hatchback premium do segmento B, gra\u00e7as \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es mais completas da sua categoria: um grande ecr\u00e3 de 10,25&#8243;, o melhor sistema de ajuda ao estacionamento de s\u00e9rie e o melhor sistema de ilumina\u00e7\u00e3o exterior em termos de tecnologia e extens\u00e3o. \u00c9 tamb\u00e9m o \u00fanico modelo do segmento equipado com Condu\u00e7\u00e3o Aut\u00f3noma de N\u00edvel 2 de s\u00e9rie na vers\u00e3o Cassina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A gama \u00e9 composta por tr\u00eas vers\u00f5es para tr\u00eas tipos de clientes diferentes: o elegante novo Lancia Ypsilon, direcionado aos clientes mais jovens; o novo Lancia Ypsilon LX, vers\u00e3o mais completa e com especifica\u00e7\u00f5es de topo; e o novo Lancia Ypsilon Edizione Cassina, para aqueles que querem sentir-se em casa no autom\u00f3vel. Cada n\u00edvel de equipamento do novo Lancia Ypsilon remete para o conceito elegante e sustent\u00e1vel de se sentir em casa, no perfeito estilo Lancia, culminando no exclusivo novo Lancia Ypsilon Edizione Cassina, o ep\u00edtome do design, do conforto e do bem-estar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todas as vers\u00f5es da gama est\u00e3o dispon\u00edveis nas configura\u00e7\u00f5es el\u00e9trica e h\u00edbrida, o que faz do modelo um dos l\u00edderes do segmento em termos de versatilidade, efici\u00eancia e respeito pelo ambiente. Mais concretamente, a vers\u00e3o h\u00edbrida \u00e9 alimentada por um motor h\u00edbrido de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com um bloco de 1,2 litros, com 100 cv (74 kW) e tecnologia de 3 cilindros 48V, que alia a m\u00e1xima efici\u00eancia \u00e0 m\u00e1xima fiabilidade. J\u00e1 a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica encarna a vis\u00e3o da marca em termos de autonomia, tempo de carregamento e efici\u00eancia para um desempenho l\u00edder no segmento. O modelo est\u00e1 equipado com uma unidade de pot\u00eancia de 156 cv\/115 kW e uma bateria de 51 kWh, para assegurar uma autonomia at\u00e9 403 km (ciclo combinado WLTP) e um carregamento r\u00e1pido em 24 minutos (de 20% a 80%) ou suficiente para 100 km em 10 minutos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O novo Lancia Ypsilon \u00e9 tamb\u00e9m um autom\u00f3vel \u00e1gil e din\u00e2mico, capaz de manter uma ader\u00eancia e estabilidade not\u00e1veis em estrada e, ao mesmo tempo, dotado de um grande conforto, garantindo um n\u00edvel de absoluta qualidade. Especificamente, em termos de prazer de condu\u00e7\u00e3o, a equipa de conce\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o alargou as vias de rodagem em 24 mm, para garantir uma melhor distribui\u00e7\u00e3o do peso e do comportamento do novo modelo. O sistema de dire\u00e7\u00e3o foi igualmente calibrado para garantir a m\u00e1xima precis\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o, tendo-se trabalhado para obter uma configura\u00e7\u00e3o espec\u00edfica da suspens\u00e3o, mais din\u00e2mica, mas nunca demasiado r\u00edgida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Lancia regressa ao mundo dos ralis com o Ypsilon Rally 4 HF, uma concentra\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia e agilidade nascida de uma colabora\u00e7\u00e3o entre a Lancia e a Stellantis Motorsport, que ir\u00e1 facilitar a evolu\u00e7\u00e3o de jovens pilotos na categoria \u201cRally4\u201d, fruto dos 212 CV de pot\u00eancia do modelo e do equipamento de competi\u00e7\u00e3o concebido 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