A gama do novo PEUGEOT 3008 inclui duas vers\u00f5es com elevadas autonomias el\u00e9tricas. O E-3008 230 Long Range – cujos pre\u00e7os em Portugal foram anunciados na passada sexta-feira – oferece uma autonomia WLTP, l\u00edder no segmento, at\u00e9 700 km. O 3008 Plug-In Hybrid, que chegar\u00e1 a Portugal no final do ano, pode percorrer at\u00e9 87 km em modo totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n
Ambas as vers\u00f5es t\u00eam por base a plataforma STLA Medium da Stellantis, capaz de acomodar baterias de diferentes dimens\u00f5es e permitir grandes melhorias nos tempos de carregamento e na efici\u00eancia, com um comportamento din\u00e2mico de refer\u00eancia.<\/p>\n
A aerodin\u00e2mica, a elevada capacidade de recupera\u00e7\u00e3o de energia, os pneus e os diferentes sistemas tecnol\u00f3gicos s\u00e3o aspetos fundamentais que permitem utilizar o sistema el\u00e9trico em todo o seu potencial e atingir valores de autonomia elevados.<\/p>\n
Os PEUGEOT E-3008 e 3008 Plug-In Hybrid s\u00e3o dois campe\u00f5es da autonomia el\u00e9trica: podem percorrer um elevado n\u00famero de quil\u00f3metros entre carregamentos sem gerar quaisquer emiss\u00f5es. O seu elevado desempenho el\u00e9trico resulta de uma ampla combina\u00e7\u00e3o de tecnologias concebidas para alcan\u00e7ar a m\u00e1xima efici\u00eancia e capacidade energ\u00e9tica.<\/p>\n
O novo 3008 tem por base a plataforma modular STLA Medium da Stellantis, a primeira de quatro plataformas mundiais\u00a0de vanguarda, especialmente concebidas para ve\u00edculos eletrificados. Os especialistas em engenharia e produ\u00e7\u00e3o da Stellantis concentraram-se em tornar t\u00e3o eficiente quanto poss\u00edvel a instala\u00e7\u00e3o do conjunto de baterias modulares de camada \u00fanica e de elevada densidade energ\u00e9tica na f\u00e1brica de montagem, maximizando o espa\u00e7o no interior do ve\u00edculo e melhorando a condu\u00e7\u00e3o e a maneabilidade, com um centro de gravidade baixo. Os componentes da plataforma, como o sistema de aquecimento\/arrefecimento do habit\u00e1culo, dire\u00e7\u00e3o, assist\u00eancia \u00e0 travagem e propuls\u00e3o, foram concebidos para minimizar o consumo de energia. A plataforma STLA Medium proporciona a melhor efici\u00eancia energ\u00e9tica da sua classe, bem como uma conectividade a um ecossistema de carregamento e servi\u00e7os que melhoram a cada viagem, al\u00e9m de permitir a integra\u00e7\u00e3o de baterias de grande capacidade, o que se traduz diretamente numa maior autonomia dos modelos.<\/p>\n
O PEUGEOT E-3008 pode ser equipado com uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio de 400 V com uma capacidade \u00fatil at\u00e9 96,9 kWh, o que lhe confere uma autonomia de at\u00e9 700 km, no ciclo WLTP. Este valor coloca o PEUGEOT E-3008 \u00e0 frente dos seus concorrentes e significa que,\u00a0com apenas dois carregamentos completos por m\u00eas, um utilizador pode percorrer mais de 15.000 km por ano.<\/p>\n
O PEUGEOT E-3008 permite uma pot\u00eancia de carregamento de at\u00e9 160 kW nas tomadas de corrente cont\u00ednua, o que se traduz num carregamento de 20 a 80% da capacidade da bateria de 96,9 kWh em menos de 30 minutos. Em corrente alterna, a pot\u00eancia de sa\u00edda pode chegar aos 22 kW. Em termos de arrefecimento, a temperatura da bateria \u00e9 mantida sob controlo gra\u00e7as ao l\u00edquido que circula em seu redor, garantindo uma autonomia optimizada, carregamentos r\u00e1pidos e est\u00e1veis e uma vida \u00fatil mais longa.<\/p>\n
No caso do PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid, a plataforma STLA Medium associa um motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e um motor el\u00e9trico de 92 Kw \/ 125 cv (para uma pot\u00eancia combinada de 194 cv) a uma bateria de 17,9 kWh, o que lhe permite uma autonomia 100% el\u00e9trica de at\u00e9 87 km no ciclo WLTP.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a plataforma STLA Medium n\u00e3o apenas minimiza o tamanho da bateria, mas tamb\u00e9m optimiza o espa\u00e7o interior do ve\u00edculo, proporcionando aos passageiros o n\u00edvel de espa\u00e7o esperado num SUV desta classe.<\/p>\n
O PEUGEOT 3008 \u00e9 um SUV com carro\u00e7aria\u00a0fastback\u00a0que o torna imediatamente reconhec\u00edvel. Com um coeficiente aerodin\u00e2mico de 0,28, atinge um elevado n\u00edvel de efic\u00e1cia face \u00e0 a\u00e7\u00e3o do vento. A inclina\u00e7\u00e3o do tejadilho a partir do pilar C e a utiliza\u00e7\u00e3o de um spoiler flutuante contribuem igualmente para reduzir a sua resist\u00eancia ao ar. As jantes de liga leve de 19” ou 20” apresentam igualmente um desenho espec\u00edfico capaz de reduzir a turbul\u00eancia na parte inferior do ve\u00edculo e melhorar o seu desempenho.<\/p>\n
Para al\u00e9m destas evolu\u00e7\u00f5es no design exterior, a PEUGEOT incorporou materiais leves na constru\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel de forma a reduzir o seu peso sem comprometer a seguran\u00e7a ou o conforto. Esta combina\u00e7\u00e3o de peso e aerodin\u00e2mica assegura uma utiliza\u00e7\u00e3o mais eficaz da energia, contribuindo para prolongar a vida \u00fatil da bateria e aumentar a autonomia entre carregamentos.<\/p>\n
Outro componente crucial para maximizar a autonomia el\u00e9trica \u00e9 a capacidade de regenerar energia atrav\u00e9s do sistema de travagem. Tanto o PEUGEOT E-3008 como o 3008 Plug-In Hybrid possuem um sistema de travagem regenerativa ajust\u00e1vel, que permite ao condutor escolher entre diferentes n\u00edveis de intensidade de regenera\u00e7\u00e3o, ativados atrav\u00e9s das patilhas atr\u00e1s do volante (a da esquerda aumenta a regenera\u00e7\u00e3o; a da direita diminui a regenera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n
No n\u00edvel mais baixo, a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 mais pr\u00f3xima da de um ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o; no n\u00edvel mais elevado, o sistema converte mais energia cin\u00e9tica em energia el\u00e9trica sempre que o condutor levanta o p\u00e9 do acelerador ou trava. Esta energia \u00e9 armazenada na bateria, aumentando a autonomia do ve\u00edculo, especialmente em ambientes urbanos onde as paragens frequentes permitem que esta fun\u00e7\u00e3o seja totalmente explorada.<\/p>\n
A navega\u00e7\u00e3o inteligente desempenha um papel importante na gest\u00e3o da autonomia, designadamente em trajectos longos. A navega\u00e7\u00e3o TomTom do PEUGEOT 3008 integra uma fun\u00e7\u00e3o capaz de planear percursos otimizados, sugerindo paragens em fun\u00e7\u00e3o da localiza\u00e7\u00e3o dos pontos de carregamento dispon\u00edveis e do estado da bateria em tempo real. Este sistema permite ao condutor antecipar as necessidades de carregamento, tornando as viagens longas mais eficientes e relaxantes. Para calcular o trajeto ideal, o sistema tem em conta uma vasta gama de informa\u00e7\u00f5es, incluindo a dist\u00e2ncia a percorrer, o n\u00edvel de carga da bateria \u00e0 partida, o n\u00edvel de carga da bateria desejado \u00e0 chegada, a velocidade, o consumo de energia, o tr\u00e1fego, o tipo de estrada, o declive, entre outras.\u00a0 A integra\u00e7\u00e3o com o sistema de\u00a0infotainment\u00a0garante que a experi\u00eancia do utilizador seja t\u00e3o perfeita quanto poss\u00edvel, facilitando o planeamento de cada viagem.<\/p>\n
O\u00a0smartphone\u00a0tamb\u00e9m \u00e9 \u00fatil para tirar o m\u00e1ximo partido dos PEUGEOT 3008 zero emiss\u00f5es, uma vez que a aplica\u00e7\u00e3o MyPeugeot permite ao utilizador conectar-se ao ve\u00edculo e aceder remotamente a diferentes fun\u00e7\u00f5es, como a que inicia o pr\u00e9-condicionamento t\u00e9rmico, que n\u00e3o s\u00f3 aumenta o conforto como tamb\u00e9m coloca a bateria \u00e0 temperatura ideal quando o ve\u00edculo est\u00e1 ligado \u00e0 corrente, ajudando a otimizar a autonomia.<\/p>\n
Outro destaque s\u00e3o os diferentes modos de condu\u00e7\u00e3o que permitem ao condutor ajustar o comportamento do ve\u00edculo de acordo com as suas necessidades. O modo Eco centra-se na maximiza\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica, limitando a pot\u00eancia e o bin\u00e1rio, bem como regulando o funcionamento do controlo da climatiza\u00e7\u00e3o, tudo com o objetivo de maximizar a autonomia. O modo Normal oferece um excelente equil\u00edbrio entre desempenho e efici\u00eancia; a pot\u00eancia e o bin\u00e1rio s\u00e3o ligeiramente reduzidos quando o pedal do acelerador \u00e9 premido entre 0 e 70% (acima de 70% est\u00e1 dispon\u00edvel o desempenho m\u00e1ximo). O modo Sport proporciona uma condu\u00e7\u00e3o mais din\u00e2mica atrav\u00e9s de regula\u00e7\u00f5es espec\u00edficas da dire\u00e7\u00e3o assistida, da resposta do acelerador e do funcionamento da caixa de velocidades.<\/p>\n
Para maximizar a efic\u00e1cia do sistema el\u00e9trico, a Peugeot equipou o E-3008 e o 3008 Plug-In Hybrid com pneus Michelin e.PRIMACY de baixa resist\u00eancia ao rolamento. Estes pneus, concebidos para uma condu\u00e7\u00e3o suave, reduzem o esfor\u00e7o exigido pelo motor el\u00e9trico para mover o ve\u00edculo, o que, por sua vez, reduz o consumo de energia e aumenta a autonomia at\u00e9 7%. Quando novos, os pneus MICHELIN e.PRIMACY geram, em m\u00e9dia, menos 2 kg\/t de resist\u00eancia ao rolamento do que os pneus da concorr\u00eancia, o que se traduz numa melhoria da autonomia at\u00e9 7%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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