{"id":10936,"date":"2024-10-10T21:17:57","date_gmt":"2024-10-10T21:17:57","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=10936"},"modified":"2024-10-10T21:17:57","modified_gmt":"2024-10-10T21:17:57","slug":"ha-50-anos-walter-rohrl-sagrou-se-campeao-europeu-de-ralis-com-um-opel-ascona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=10936","title":{"rendered":"H\u00e1 50 anos: Walter R\u00f6hrl sagrou-se Campe\u00e3o Europeu de Ralis com um Opel Ascona"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>13 de outubro de 1974: Walter R\u00f6hrl \/ Jochen Berger conquistavam o t\u00edtulo, somando um total de 120 pontos<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>R\u00f6hrl tamb\u00e9m viria a sagrar-se Campe\u00e3o do Mundo de Ralis em 1982 com o Ascona<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Ta\u00e7a de Ralis El\u00e9tricos ADAC Opel 2024: O desporto de ralis eletrificado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">R\u00e1pido, emocionante e eletrizante &#8211; tr\u00eas palavras que descrevem perfeitamente a<a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/search?searchString=ADAC%20Opel%20Electric%20Rally%20Cup&amp;brandGalleryDam=510856\"> ADAC Opel Electric Rally Cup \u201cpowered by GSe\u201d<\/a>. Com a primeira ta\u00e7a de ralis monomarca 100% el\u00e9trica, a Opel, a ADAC e todos os demais envolvidos est\u00e3o a mostrar como s\u00e3o hoje os ralis modernos e sustent\u00e1veis. <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/luca-proeglhoef-vence-o-titulo-da-adac-opel-rally-electric-cup-de-2024\">Luca Pr\u00f6glh\u00f6f acabou de garantir o t\u00edtulo de 2024<\/a>, ap\u00f3s entusiasmar os f\u00e3s com presta\u00e7\u00f5es emocionantes ao longo da \u00e9poca. Mas Pr\u00f6glh\u00f6f e os seus colegas de copa t\u00eam \u201cantecessores\u201d famosos, tudo porque a Opel e os ralis est\u00e3o intimamente ligados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00e1 muitos anos que assistir \u00e0 passagem de carros ralis, fazendo grandes derrapagens e a dominar condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis dos tro\u00e7os, entusiasma os f\u00e3s de desportos motorizados. Se hoje isso \u00e9 poss\u00edvel com o Opel Corsa Rally Electric em a\u00e7\u00e3o, nas d\u00e9cadas de \u201870 e \u201980 do s\u00e9culo passado, outros lend\u00e1rios carros de ralis e pilotos da Opel entusiasmavam as massas. Dois nomes est\u00e3o indissociavelmente ligados aos sucessos dos ralis da \u00e9poca: o Opel Ascona, como ve\u00edculo de competi\u00e7\u00e3o fi\u00e1vel, e Walter R\u00f6hrl, jovem e ent\u00e3o aspirante a piloto de ralis que acabaria por se tornar no melhor na sua arte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Foi h\u00e1 exatamente 50 anos que o excecional piloto alem\u00e3o conquistou o seu primeiro grande t\u00edtulo, juntamente com o seu copiloto Jochen Berger, vencendo no dia 13 de outubro de 1974, o Campeonato Europeu de Ralis desse ano, somando um total de 120 pontos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Em tempo recorde: de jovem talento a \u00c1s dos ralis<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nascido em Regensburg (Alemanha) em 1947, Walter R\u00f6hrl dedicou-se aos desportos desde muito cedo, do futebol, ao remo e ao esqui alpino, para, finalmente, abra\u00e7ar o desporto autom\u00f3vel. Segundo as suas pr\u00f3prias palavras, o jovem b\u00e1varo escolheu conscientemente \u201cos ralis em vez dos circuitos\u201d, decis\u00e3o que se revelou certeira.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O ponto de viragem, que o transformou de \u201cningu\u00e9m\u201d (como o pr\u00f3prio afirmou, uma vez) num surpreendente l\u00edder do mundo dos ralis, ocorreu em 1972, ano em que R\u00f6hrl foi dominante nos Ralis da Pol\u00f3nia, do B\u00e1ltico e no Olympia. A partir de 1973, o jovem de 26 anos passou a representar a Opel, contando com Jochen Berger ao seu lado, co-piloto que desempenhou um papel importante nos sucessos futuros. J\u00e1 nessa altura, Berger tinha a certeza das qualidades de condu\u00e7\u00e3o de R\u00f6hrl: \u201cConduzir numa especial com o Walter \u00e9 mais seguro do que atravessar uma estrada na cidade\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E tinha raz\u00e3o. Nesse mesmo ano, com apenas algumas provas realizadas e quase o mesmo n\u00famero de vit\u00f3rias \u00e0 geral, os dois terminaram como Vice-Campe\u00f5es da Europa de Ralis, aos comandos de um Opel Ascona. Para R\u00f6hrl, foi este o trampolim perfeito para a \u00e9poca seguinte, com o rec\u00e9m-fundado Opel Euro Dealer Team.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Exibi\u00e7\u00e3o convincente: R\u00f6hrl e Berger sagram-se Campe\u00f5es da Europa de 1974 com um Opel Ascona\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Assim, em 1974, Walter R\u00f6hrl e Jochen Berger atacaram a competi\u00e7\u00e3o com grandes ambi\u00e7\u00f5es. O carro era novamente um Ascona A de f\u00e1brica, equipado com um motor de dois litros, com comando de v\u00e1lvulas e uma cabe\u00e7a de cilindro de fluxo cruzado, conjunto que se traduzia numa pot\u00eancia entre os 141 kW (192 cv) e 156 kW (212 cv). Molas e amortecedores especiais, bem como trav\u00f5es de disco ventilados internamente \u00e0 frente e trav\u00f5es de tambor ventilados atr\u00e1s, integravam o chassis desse carro de ralis, baseado no modelo de produ\u00e7\u00e3o, \u00e0s duras condi\u00e7\u00f5es de competi\u00e7\u00e3o. Na sua biografia \u201cAufschrift\u201d, R\u00f6hrl recorda: \u201cO motor era f\u00e1cil de explorar. A pot\u00eancia surgia por volta das 2.000 rpm e continuava at\u00e9 \u00e0s 7.600 rpm. Mas eu abstinha-me de o acelerar at\u00e9 l\u00e1. O meu limite moral eram as 7.000 rpm. Quase sempre\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No entanto, R\u00f6hrl e Berger tiveram de ser pacientes at\u00e9 alcan\u00e7ar o primeiro grande sucesso da \u00e9poca, que finalmente ocorreria no 8\u00ba Rali Internacional Firestone, 5\u00aa ronda do Campeonato Europeu de Ralis, no final de mar\u00e7o de 1974. Como dupla de topo da Opel Euro Dealer Team, os dois alcan\u00e7aram uma vit\u00f3ria superlativa, liderando de in\u00edcio ao fim do rali, ap\u00f3s 1.517 quil\u00f3metros e 19 especiais desenhadas nas montanhas do norte de Espanha. A partir da\u00ed, as coisas sucederam-se rapidamente, sendo que apenas quatro semanas depois, a dupla R\u00f6hrl\/Berger assumia a lideran\u00e7a do Rali Tulip, nos Pa\u00edses Baixos, logo desde o in\u00edcio, prova com 1.250 quil\u00f3metros e 38 especiais, onde alcan\u00e7aram mais uma impressionante vit\u00f3ria \u00e0 geral, no seu Opel Ascona. Destaque-se o facto de que as autoridades locais provocaram um momento de tens\u00e3o, suspeitando-se que R\u00f6hrl tinha excedido, significativamente, os limites de velocidade permitidos. Felizmente, acabou por se revelar um erro, j\u00e1 que os agentes de tr\u00e1fego n\u00e3o apanharam a dupla alem\u00e3 com o Nr. 1 em excesso de velocidade, sendo antes a equipa polaca, com o Nr. 7 a ser apanhada pelas c\u00e2maras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seguiram-se v\u00e1rias outras vit\u00f3rias: no Rali de Hessen, no Rali de Moldau, ambos na Alemanha, e no Rali do Dan\u00fabio, na Rom\u00e9nia. A dupla da Opel liderava claramente a classifica\u00e7\u00e3o geral, aproximando-se o 13\u00ba Rally Internazionale di Lugano, agendado de 11 a 13 de outubro desse ano. R\u00f6hrl e Berger podiam garantir logo a\u00ed o t\u00edtulo europeu, pelo que, mais uma vez, destacaram-se claramente entre os 52 concorrentes logo desde o in\u00edcio de um rali muito duro, com 28 classificativas desenhadas nas montanhas entre Lugano e o Lago Maggiore, que exerceram a sua marca: apenas 18 equipas cruzariam a linha de meta no dia 13 de outubro, surgindo o Opel Ascona de Walter R\u00f6hrl e Jochen Berger no topo da tabela de tempos. Ao fim de 1.000 quil\u00f3metros, a equipa conseguira mais de dez minutos de vantagem sobre o segundo classificado. Com esta sua sexta vit\u00f3ria \u00e0 geral e 120 pontos amealhados &#8211; o maior n\u00famero de pontos alguma vez alcan\u00e7ado at\u00e9 \u00e0 data \u2013 sagraram-se Campe\u00f5es Europeus de Ralis de 1974, a tr\u00eas provas do final da \u00e9poca.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Campeonato da Europa de 1974: o in\u00edcio do sucesso de R\u00f6hrl e da Opel nos ralis\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ap\u00f3s este sucesso, Walter R\u00f6hrl passou a ter ambi\u00e7\u00f5es ainda maiores, lendo-se na sua biografia: \u201cCom o t\u00edtulo europeu, tinha conseguido o que queria. Mas havia um sonho que me fazia continuar: ganhar o Rali de Monte Carlo uma vez na vida.\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1975, R\u00f6hrl alcan\u00e7ou a primeira vit\u00f3ria numa prova do Campeonato do Mundo de Ralis para si e para a Opel, mas em 1977 o excecional piloto e a marca do Blitz seguiram caminhos opostos. Nessa altura, ningu\u00e9m fazia ideia de que o seu maior triunfo desportivo ainda estava para vir. Em 1982, R\u00f6hrl regressava \u00e0 Opel. Com Jochen Berger a assumir o papel de Diretor do Departamento de Competi\u00e7\u00e3o, o seu novo co-piloto, seria Christian Geistd\u00f6rfer a contribuir, decisivamente, para o sucesso da \u201cMiss\u00e3o Monte Carlo\u201d, juntamente com o Ascona 400 de 191 kW (260 cv). Com Geistd\u00f6rfer e o Ascona 400, R\u00f6hrl vencia pela segunda vez o m\u00edtico Rali de Monte Carlo, num in\u00edcio de temporada de ralis feito \u00e0 medida, que culminou com um triunfo espetacular no <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/foi-ha-40-anos-walter-roehrl-sagrou-se-campeao-do-mundo-de-ralis-num-opel-ascona-400\">Campeonato do Mundo de Ralis &#8211; Pilotos de 1982<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>13 de outubro de 1974: Walter R\u00f6hrl \/ Jochen Berger conquistavam o t\u00edtulo, somando um total de 120 pontos R\u00f6hrl tamb\u00e9m viria a sagrar-se Campe\u00e3o do Mundo de Ralis em 1982 com o Ascona Ta\u00e7a de Ralis El\u00e9tricos ADAC Opel 2024: O desporto de ralis eletrificado R\u00e1pido, emocionante e eletrizante &#8211; tr\u00eas palavras que descrevem [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10937,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-10936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10936"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10938,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10936\/revisions\/10938"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}