{"id":10391,"date":"2024-10-05T09:09:49","date_gmt":"2024-10-05T09:09:49","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=10391"},"modified":"2024-10-05T09:09:49","modified_gmt":"2024-10-05T09:09:49","slug":"primeiros-resultados-e-maquinas-especiais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=10391","title":{"rendered":"Primeiros resultados e m\u00e1quinas especiais"},"content":{"rendered":"
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Os motores j\u00e1 roncaram no Aut\u00f3dromo do Estoril, dando in\u00edcio \u00e0 oitava edi\u00e7\u00e3o do Estoril Classics, que apresenta um conjunto de carros de elevado interesse hist\u00f3rico e alguns com liga\u00e7\u00f5es mais ou menos directas a Portugal.<\/div>\n<\/div>\n
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Ao longo do dia, desfilaram pelo hist\u00f3rico circuito portugu\u00eas m\u00e1quinas que marcaram de forma indel\u00e9vel a hist\u00f3ria do desporto autom\u00f3vel ao longo de seis d\u00e9cadas.<\/div>\n<\/div>\n
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Um dos carros mais esperados era o Tyrrell P34, o \u00fanico monolugar de seis rodas a competir oficialmente no Campeonato do Mundo de F\u00f3rmula 1, tendo mesmo vencido um Grande Pr\u00e9mio, o da Su\u00e9cia, pelas m\u00e3os de Jody Schekter. Este fim-de-semana estar\u00e3o em pista dois exemplares deste carro no Estoril Classics<\/div>\n<\/div>\n
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Mas outros autom\u00f3veis passaram pela pista, como foi o caso dos Porsche 935, Ferrari 512BB LM, Ford GT40 ou Bizarrini 5300 GT.<\/div>\n<\/div>\n
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Com as primeiras corridas a realizar amanh\u00e3, hoje foram realizadas algumas qualifica\u00e7\u00f5es, sendo uma delas a do Classic GP.<\/div>\n<\/div>\n
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Mark Harrison, em Shadow DN9B, foi o mais r\u00e1pido, batendo Soheil Ayari por uns escassos nove mil\u00e9simos de segundo, o que promete uma boa corrida amanh\u00e3.<\/div>\n<\/div>\n
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Na Classic Touring Challenge John Spiers e Nigel Greensall colocaram o seu imponente Ford Mustang 289 no topo da classifica\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n
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Nos carros mais recentes, Dario Franchitti foi o mais forte com o seu Maserati MC12 GT1 no Endurance Racing Legends na primeira qualifica\u00e7\u00e3o, ao passo que na segunda, foi a vez de Sebastian Glaser a levar a melhor com o seu Reynard Nasamax 2004.<\/div>\n<\/div>\n
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Na Sixties\u2019 Endurance o Cobra Daytona Coupe de Erwin France conseguiu ser mais r\u00e1pido na qualifica\u00e7\u00e3o, tal como Luc-Pierre Verquin, em Lister Knobbly Chevrolet de 1958, na The Gentleman Challenge.<\/div>\n<\/div>\n
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A grande festa j\u00e1 come\u00e7ou, amanh\u00e3 come\u00e7am as corridas para g\u00e1udio do muito p\u00fablico, estando os bilhetes de tr\u00eas dias e os de s\u00e1bado esgotados.<\/div>\n<\/div>\n
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O Saleen dos Portugueses<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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Em 2003, um grupo de pilotos portugueses competiu no FIA GT, o campeonato que, ent\u00e3o, era o mais importante dedicado a carros de Grande Turismo, utilizando para o efeito um Saleen S7-R da Graham Nash Motorsport.<\/div>\n<\/div>\n
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Na maior parte das corridas, Pedro Matos Chaves, Ni Amorim e Miguel Ramos dividiam o carro americano, mas na prova do Estoril, realizada a 4, 5 e 6 de Outubro, h\u00e1 21 anos quase exactos, Ant\u00f3nio Coimbra tomou o lugar do piloto que passou pelas pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00f5es de F\u00f3rmula 1.<\/div>\n<\/div>\n
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O trio teve uma presta\u00e7\u00e3o muito merit\u00f3ria, terminando num excelente oitavo lugar.<\/div>\n<\/div>\n
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Este Saleen, 21 anos depois, carro regressa ao Estoril para participar no Endurance Racing Legends, uma das categorias que este ano faz parte do programa do Estoril Classics, pelas m\u00e3os de Steve Brooks.<\/div>\n<\/div>\n
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Tojeiro \u2013 uma marca com aroma portugu\u00eas<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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O nome Tojeiro poder\u00e1 n\u00e3o dizer muito aos portugueses, muito embora exista uma localidade perto de Santar\u00e9m com esta nomenclatura, mas o fabricante de chassis assim conhecido tem liga\u00e7\u00f5es fortes a Portugal.<\/div>\n<\/div>\n
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John Tojeiro nasceu em Portugal, filho de um portugu\u00eas e de uma inglesa, tendo rumado a Inglaterra quando o seu pai morreu, tinha dezoito meses. Desde cedo, Toj, como era conhecido, mostrou interesse no automobilismo, come\u00e7ando a construir carros especiais de competi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n
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Uma das suas obras mais conhecidas \u00e9 o AC Ace, que mais tarde deu origem ao AC Cobra, pelas m\u00e3os de Carol Shelby.<\/div>\n<\/div>\n
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No Estoril Classics estar\u00e1 presente no The Gentleman Challenge um Tojeiro EE de 1965, com Dr. Afschin Fatemi ao seu volante.<\/div>\n<\/div>\n
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Este foi um dos primeiros carros de desporto com motor central \/ traseiro, no qual poderia ser montado unidades da Jaguar, Buick ou Coventry Climax.<\/div>\n<\/div>\n
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Miguel Ramos participou na lenda Maserati MC12 GT1<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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O Maserati MC12 GT1 foi um dos mais espectaculares GT de sempre e os seus resultados evidenciam que era mais que apar\u00eancia, com in\u00fameros t\u00edtulos conquistados ao longo da sua carreira.<\/div>\n<\/div>\n
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Miguel Ramos foi um dos pilotos que teve o prazer de o pilotar, tendo competido com a m\u00e1quina italiana no Campeonato de Italia de GT 2006 com Luca Cappelari.<\/div>\n<\/div>\n
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O duo, defendendo as cores da Racing Box, conquistou o cetro desse ano, sendo um dos Maserati MC12 GT1 presentes no Estoril Classics o desta bem-sucedida campanha.<\/div>\n<\/div>\n
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Estreia no Aut\u00f3dromo 28 anos depois<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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A corrida do Endurance Racing Legends tem este ano uma estreia, um impec\u00e1vel Lotus Elise GT1 da fam\u00edlia Hezemans, a ser conduzido pelos irm\u00e3os Mike e Loris.<\/div>\n<\/div>\n
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O carro \u00e9 um dos ex-exemplares que a equipa holandesa GT1 Lotus Racing, fundada por Toine Hezemans, usou na temporada de 1997 do campeonato FIA GT1. Esta \u00e9 a primeira vez que o carro constru\u00eddo em Inglaterra, e com motor Chevrolet V8, est\u00e1 a andar no Aut\u00f3dromo do Estoril, um debute adiado porque na temporada de 1997 a competi\u00e7\u00e3o que nasceu do sucesso do BPR Global GT Series (1994-1996) iria ter uma prova em Portugal, precisamente nesta casa.<\/div>\n<\/div>\n
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Gra\u00e7as \u00e0 influ\u00eancia de C\u00e9sar Torres, ent\u00e3o o homem forte do desporto autom\u00f3vel do pa\u00eds, junto da FIA, Portugal garantiu uma prova no calend\u00e1rio provis\u00f3rio de 1997. Contudo, dada a necessidade de o Aut\u00f3dromo realizar obras para voltar a acolher a F\u00f3rmula 1, algo que n\u00e3o viria a acontecer, o FIA GT nesse ano rumou a outros destinos.<\/div>\n<\/div>\n
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A competi\u00e7\u00e3o rainha de Grande Turismos da FIA h\u00e1 duas d\u00e9cadas acabou mesmo por visitar Portugal no ano 2000, mas j\u00e1 sem esta gera\u00e7\u00e3o de espectaculares GT1.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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