Líderes, em 2021, do mercado europeu em todos os segmentos e no segmento B-SUV, respetivamente, o PEUGEOT 208 e o PEUGEOT 2008 estarão equipados, a partir de agora, com um novo comando da caixa de velocidades automática, mais elegante, ergonómico e mais fácil de utilizar. Adeus à alavanca saliente: o novo comando consiste num elegante botão de pressão perfeitamente integrado na consola central.

Esta evolução do comando da transmissão não se cinge apenas à conjugação dos motores térmicos com a caixa de velocidades automática EAT8, mas também aos PEUGEOT e-208 e e-2008, com motores 100% elétricos.

Adotando um design eficiente e moderno, o novo comando da caixa de velocidades liberta espaço na consola central. A sua integração está perfeitamente adaptada ao ambiente do PEUGEOT i-cockpit® 3D dos modelos 208 e 2008, numa mistura subtil entre tecnologia e ergonomia.

Os materiais utilizados revelam uma elevada qualidade, graças à combinação de elementos em cromado acetinado, em preto “piano” e um visual em carbono na área de apoio para o pulso. Os acabamentos estão entre os melhores padrões do mercado.

Abrangendo todos os motores, elétricos e térmicos com caixa de velocidades automática, este novo comando permite selecionar, por impulso, os diferentes modos:

• Reverse (R), que permite engrenar a marcha-atrás,
• Neutral (N), que permite colocar o veículo em ponto morto,
• Drive (D), que permite uma seleção automática das oito relações de velocidade em função do estilo de condução, do perfil do percurso e da carga do veículo.

Dois botões complementares ativam as funções:

• Parking (P), para colocação da caixa em modo “parking”,
• Para os motores térmicos, uma pressão no botão Manual (M) permite selecionar manualmente a velocidade engrenada, graças às patilhas situadas atrás do volante; para os motores elétricos, o botão Brake (B) permite ativar a travagem regenerativa.

Independentemente da função selecionada (R, N, D, P, M ou B), um indicador luminoso acende-se para sinalizar a sua ativação. O condutor pode ser informado do modo acionado através de uma apresentação no cluster da instrumentação.

Todas as versões do 208 e do 2008 equipadas com este novo comando estão dotadas de travão de estacionamento elétrico, que associa um maior conforto e espaço livre à facilidade de condução diária. 

Comando de travagem regenerativa nos modelos elétricos e-208 e e-2008

No que diz respeito às versões e-208 e e-2008, os dois modelos 100% elétricos destas gamas, o botão M (Manual) é aqui substituído por um comando push B (Break), que permite aumentar a recuperação de energia aquando da desaceleração:

• Se o modo B não estiver ativado, a desaceleração é moderada quando o condutor levanta o pé do acelerador; a sensação de desaceleração está próxima da de um veículo de combustão interna equipado com uma transmissão automática;
• A desaceleração aumenta quando o push "B" estiver ativado, sendo a desaceleração acentuada aquando da libertação do pedal do acelerador e também a recuperação de energia é maior.

Numa evolução desta função, o modo Break (B) mantém-se, a partir de agora, ativo mesmo após um impulso (sem parar o motor) na alavanca (durante uma manobra): não há necessidade de voltar a ativá-lo num rearranque, permanece ativo, mantendo na memória os parâmetros de condução do condutor.