user_mobilelogo

Líderes, em 2021, do mercado europeu em todos os segmentos e no segmento B-SUV, respetivamente, o PEUGEOT 208 e o PEUGEOT 2008 estarão equipados, a partir de agora, com um novo comando da caixa de velocidades automática, mais elegante, ergonómico e mais fácil de utilizar. Adeus à alavanca saliente: o novo comando consiste num elegante botão de pressão perfeitamente integrado na consola central.

Esta evolução do comando da transmissão não se cinge apenas à conjugação dos motores térmicos com a caixa de velocidades automática EAT8, mas também aos PEUGEOT e-208 e e-2008, com motores 100% elétricos.

Adotando um design eficiente e moderno, o novo comando da caixa de velocidades liberta espaço na consola central. A sua integração está perfeitamente adaptada ao ambiente do PEUGEOT i-cockpit® 3D dos modelos 208 e 2008, numa mistura subtil entre tecnologia e ergonomia.

Os materiais utilizados revelam uma elevada qualidade, graças à combinação de elementos em cromado acetinado, em preto “piano” e um visual em carbono na área de apoio para o pulso. Os acabamentos estão entre os melhores padrões do mercado.

Abrangendo todos os motores, elétricos e térmicos com caixa de velocidades automática, este novo comando permite selecionar, por impulso, os diferentes modos:

  • Reverse (R), que permite engrenar a marcha-atrás,
  • Neutral (N), que permite colocar o veículo em ponto morto,
  • Drive (D), que permite uma seleção automática das oito relações de velocidade em função do estilo de condução, do perfil do percurso e da carga do veículo.

Dois botões complementares ativam as funções:

  • Parking (P), para colocação da caixa em modo “parking”,
  • Para os motores térmicos, uma pressão no botão Manual (M) permite selecionar manualmente a velocidade engrenada, graças às patilhas situadas atrás do volante; para os motores elétricos, o botão Brake (B) permite ativar a travagem regenerativa.

Independentemente da função selecionada (R, N, D, P, M ou B), um indicador luminoso acende-se para sinalizar a sua ativação. O condutor pode ser informado do modo acionado através de uma apresentação no cluster da instrumentação.

Todas as versões do 208 e do 2008 equipadas com este novo comando estão dotadas de travão de estacionamento elétrico, que associa um maior conforto e espaço livre à facilidade de condução diária. 

Comando de travagem regenerativa nos modelos elétricos e-208 e e-2008

No que diz respeito às versões e-208 e e-2008, os dois modelos 100% elétricos destas gamas, o botão M (Manual) é aqui substituído por um comando push B (Break), que permite aumentar a recuperação de energia aquando da desaceleração:

  • Se o modo B não estiver ativado, a desaceleração é moderada quando o condutor levanta o pé do acelerador; a sensação de desaceleração está próxima da de um veículo de combustão interna equipado com uma transmissão automática;
  • A desaceleração aumenta quando o push "B" estiver ativado, sendo a desaceleração acentuada aquando da libertação do pedal do acelerador e também a recuperação de energia é maior.

Numa evolução desta função, o modo Break (B) mantém-se, a partir de agora, ativo mesmo após um impulso (sem parar o motor) na alavanca (durante uma manobra): não há necessidade de voltar a ativá-lo num rearranque, permanece ativo, mantendo na memória os parâmetros de condução do condutor.

 

SCLogin

Powered By JFBConnect

SCSocial Find Us

Powered By JFBConnect
Powered By JFBConnect

JFBC Social Share

Powered By JFBConnect