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  • No salão ‘Retromobile 2020’, que se realizará em Paris entre 5 e 9 de fevereiro, a Citroën festeja o 50º aniversário do modelo GS e comemora a ousadia da primeira travessia do Saara em automóvel.
  • Para o aniversário do modelo GS, lançado em 1970, a Marca apresenta o “Citroën GS by Tristan Auer for Les Bains”, um automóvel transformado pelo conhecido designer de interiores.
  • O espírito de aventura prossegue com a exibição da réplica do Scarabée d’Or, o primeiro veículo da história a realizar a travessia do Saara, em 1922. Em alusão a essa proeza extraordinária, será feito um anúncio excecional na Conferência de Imprensa marcada para 4 de fevereiro, às 21h00*, no stand da Citroën.

A Citroën vai marcar presença com um stand, no Pavilhão 1, na edição 2020 do salão Rétromobile (Paris Expo, Portas de Versalhes), que se realizará de 5 a 9 de fevereiro (o final da tarde do dia 4 está reservado à imprensa, a partir das 19h00*). Após uma edição histórica para o Centenário da Marca em 2019, a Citroën está já a comemorar outro aniversário e evoca mais momentos recheados de aventura…

CITROËN GS, MERECIDO PRESTÍGIO INTERNACIONAL

Após o lançamento do SM, a Citroën apresentou o GS no Salão de Paris de 1970, certame onde foi a principal vedeta. O modelo foi eleito ‘Carro Europeu do Ano’ em 1971 e o seu sucesso comercial ficou confirmado através de quase 2,5 milhões de unidades construídas entre 1970 e 1987 (incluindo a versão GSA).

A receita do seu sucesso: um carro de gama média (4,12 m de comprimento, 1,60 m de largura, 1,34 m de altura, 900 kg de peso em vazio), 5 lugares, bem adaptado às necessidades do seu tempo. Produzido na fábrica em Rennes-la-Janais, na Bretanha, o conceito desenvolvido pelos seus designers era o ideal. O GS tinha um estilo moderno e aerodinâmico, uma nova mecânica de 4 cilindros opostos e uma volumetria habitável bem definida. Para completar o conjunto, estava equipado com a suspensão hidráulica que lhe conferia o conforto e o comportamento em estrada que os seus concorrentes não conseguiam oferecer. Outras tantas características fizeram do GS um modelo à frente do seu tempo: basta recordar os travões de disco às 4 rodas ou os 465 litros de capacidade da sua bagageira (710 litros na versão Break). O GS também se destacava pela originalidade: o seu travão de estacionamento, com uma alavanca incorporada ao centro no tabliê, ou seu velocímetro rotativo com um visor dotado de lupa.

A sua longa carreira seria marcada por múltiplas evoluções ao nível da carroçaria (Break, num profundo restyling da geração GSA), ou da mecânica (cilindrada, caixa de 5 velocidades, transmissão C-Matic), sem esquecer uma efémera versão com motor rotativo “Birotor”, das quais foram produzidas 847 unidades, entre 1973 e 1975.

Em 1979, o GSA sucederia ao GS. O modelo adotava grandes pára-choques em material sintético e um portão traseiro muito prático. Passou também a ser equipado com uma tomada de ‘diagnóstico’ sob o capô, que permitia várias afinações e controlos: tensão da bateria no arranque, ângulo e simetria das árvores de cames, regime mínimo do motor (ralenti), etc.

Como dizia a imprensa da época “Com o GS, a Citroën acertou em cheio”, já para não falar na ousadia do slogan publicitário de 1979 concebido por Jacques Séguéla: “L’ ANTI TAPECUL” (nota: “O Anti-baloiço”).

Com linhas e design inovadores, aliados a excelentes qualidades dinâmicas, o GS é hoje extremamente apreciado por colecionadores. Na galáxia dos clássicos Citroën, o GS tem antepassados e descendentes que, por vezes, ofuscam o seu estatuto, mas ainda assim tem uma forte legião de leais admiradores que este ano irão celebrar o 50º aniversário do modelo.

CITROËN GS “BY TRISTAN AUER FOR LES BAINS”

Para os 50 Anos do GS, a marca apresenta o “Citroën GS by Tristan Auer for Les Bains”. A Citroën confiou ao designer de interiores Tristan Auer a transformação de um modelo GS que será exibido no Rétromobile. Depois do salão, e ao longo dos próximos três anos, este GS poderá ser visto na conhecida instituição das noites parisienses desde 1978, a época do GS.

Arnaud Belloni, Diretor de Marketing e Comunicação da Citroën: “O 50º aniversário do GS é uma oportunidade para a Citroën celebrar o espírito dos anos 70 e 80 com a elegância atual. Já conhecemos o talento de Tristan Auer através da reinterpretação de diversos clássicos da marca, no âmbito da sua atividade de 'cartailoring'. Para o GS, Auer teve carta branca e a ideia foi algo mais do que um carro para exposição. Após o Rétromobile, este GS seguirá para o Les Bains, o lendário clube das noites parisienses. Uma viagem no tempo que, estou certo, agradará aos clientes da época e de hoje, bem como a todos os fãs da Marca.”

Com esta transformação, Tristan Auer presta homenagem ao ser humano, ao conforto e ao design, valores em linha com a filosofia da Citroën. Apaixonado pela restauração personalizada de carros antigos, redesenhou e aperfeiçoou este veículo de cortesia que será disponibilizado aos hóspedes do estabelecimento localizado nas imediações do Centro Pompidou.

Tristan Auer: “É uma honra e um verdadeiro privilégio para mim ter trabalhado neste Citroën GS, um carro popular extremamente bem desenhado e que tive a oportunidade de redescobrir.” 

Les Bains é um local bem conhecido do designer. Em 2015, assinou a renovação do Clube e do salão chinês e criou 40 quartos, na sequência da transformação do imóvel em hotel de 5 estrelas, sob a direção de Jean-Pierre Marois.

Jean-Pierre Marois, proprietário do estabelecimento: “Para nós, é um encanto ter uma joia como esta no Les Bains, com as cores do edifício e junto aos degraus de acesso às instalações. Faz parte da viagem no tempo e no espaço que oferecemos aos nossos hóspedes. Até porque a Citroën é uma marca cujos modelos de culto são fruto da imaginação, um universo tipicamente francês, nos quais se pode sonhar e fantasiar, tal como no Les Bains, o ícone absoluto da vida parisiense.”

Para esta metamorfose, a Citroën escolheu um modelo GS 1015 Confort de 1972.

Denis Huille, Citroën Heritage: “A restauração e coordenação da transformação foi realizada pela equipa da Citroën Heritage, incluindo uma revisão mecânica total no Conservatoire Citroën. Sob a direção artística de Tristan Auer, foi feita também a renovação completa, no interior e exterior, realizada por artesãos especialistas: bancos, tabliê, consola, forro do teto, chapeleira traseira, revestimentos do piso, painéis das portas, bagageira, sem esquecer a pintura.”

Após a sua presença no Rétromobile, o “Citroën GS by Tristan Auer for Les Bains” terá residência neste prestigiado endereço: nº 7, rue du Bourg L'Abbé, no 3º Bairro de Paris.

A PRIMEIRA TRAVESSIA DO DESERTO DO SAARA EM AUTOMÓVEL

A primeira travessia do Saara em automóvel foi realizada entre 19 de dezembro de 1922 e 7 de janeiro de 1923, com 5 semilagartas Citroën: Scarabée d’Or, Croissant d’Argent, Tortue Volante, Bœuf Apis e Chenille Rampante (os dois últimos utilizados para transporte de carga). Sob o comando conjunto de Georges-Marie Haardt, líder da expedição, e Louis Audouin-Dubreuil, o seu ajudante, a caravana avançou mais de 3.200 km no deserto. A viagem de regresso não estava inicialmente prevista, mas dado o sucesso da operação e a fiabilidade dos veículos, a equipa decidiu fazer o percurso de regresso da mesma forma, duplicando assim a proeza.

Para além de um enorme sucesso em termos técnicos – estávamos em 1922 – com veículos semilagarta construídos com base no modelo Citroën B2 10 HP K1, convém recordar que esta expedição abriu o caminho para as famosas “Croisières Citroën” (“Croisière Noire”, “Croisière Jaune”, etc.), mas também para estradas inexploradas, posteriormente integradas nas cartas militares de todos os países. A proeza foi contada no cinema e nos livros, numa demonstração de um savoir-faire e de um espírito de aventura que a Citroën sempre encarnou. Já para não falar de um pequeno detalhe nesta grande história: a tripulação teve como companhia o cão Flossie, que serviu de inspiração a Hergé na criação do personagem canino Milou, fiel companheiro de Tintin.

Para preparar a travessia do Saara entre Touggourt (Argélia) e Timbuktu (Mali), André Citroën criou uma ação especial em janeiro de 1921. A missão seria realizada em veículos equipados com lagartas Kégresse. André Citroën sabia qual seria a chave para o sucesso: o mecanismo de lagartas sem fim inventado por Adolphe Kégresse. Esta estreia mundial está na origem de todas as competições rali-raide da história moderna. Sem esquecer que esta viagem de exploração decorreu inteiramente sob o olhar da imprensa, com a publicação regular de boletins nos jornais, assim como transmissões de rádio e telégrafo para Paris a partir do deserto. Demonstração do savoir-faire industrial, técnico e comercial da Citroën, esta epopeia foi também uma aventura humana.

No prefácio do livro da expedição, publicado em 1923 pela PLON, André Citroën refere-se desta forma aos aventureiros: “(...) a sua maior satisfação é que, graças a eles, foi construído um trabalho duradouro, uma obra que continuará a produzir resultados, mesmo após a sua desaparição. E, para eles, isto é o mais importante: os construtores irão morrer, mas o templo foi construído.”

A RÉPLICA DO SCARABÉE D’OR EM EXIBIÇÃO RESULTA DE UM PROJETO DE 3 ANOS

A Citroën apresenta a réplica do semilagarta Scarabée d’Or, uma recriação idêntica ao veículo original que participou nas comemorações do Centenário da Citroën: “Born Paris XV”, a exposição dos 100 anos da Marca, realizada ao ar livre em junho de 2019, e “O Encontro do Século”, em Julho de 2019.

A apresentação desta réplica é uma oportunidade para apreciar o trabalho da equipa formada por 160 estudantes do secundário e universitários da escola de engenharia “Arts et Métiers” e da escola profissional do setor automóvel “Château d'Épluches”, 50 professores e supervisores, que totalizaram 50.000 horas de trabalho e utilizaram 1.500 kg de metais em 11 locais de produção.

A Citroën é o parceiro histórico deste projeto educacional, através de múltiplas contribuições: cedência do veículo original, apoio financeiro, técnico e logístico, cobertura mediática da aventura, etc.

Este projeto ambicioso foi concebido há 4 anos pela associação “Des Voitures & des Hommes”. O seu presidente, Olivier Masi, recorda: " Logo desde o início, na apresentação do projeto, a resposta da Citroën foi: Nós vamos ajudar-vos porque a Citroën representa a audácia".

A primeira travessia do Saara em automóvel

A reconstrução do Scarabée d’Or (veículo exposto)

- Entre 17 de dezembro de 1922 e 7 de janeiro de 1923, i.e., 21 dias

- 5 semilagartas Citroën, incluindo o Scarabée d’Or

- Viagem de ida: 3200 km

- Viagem de regresso: 3200 km

- De Touggourt (Argélia) a Timbuktu (Mali) 

- 3,70 m de comprimento, 1,50 m de largura, 1,68 m de altura

- Velocidade média: 25 km/h

- Peso em ordem de marcha: 1.700 kg

- De 2016 a 2019 (centenário Citroën)

- Reconstrução fiel do modelo original do Conservatoire Citroën

- Uma iniciativa da associação « Des Voitures & des Hommes »

- 160 estudantes do secundário e universitáris (« Arts et Métiers » e « Lycée Château d’Epluches »)

- 50 professores e supervisores

- 50.000 horas de trabalho

- 1.500 kg de metais

- 11 locais de produção em França

OUTROS MODELOS HISTÓRICOS DA CITROËN PARA VIAJAR NO TEMPO

Tal como em anos anteriores, os visitantes poderão também interagir com representantes dos clubes de colecionadores presentes no stand e admirar outros modelos icónicos da marca:

Clubes de colecionadores Citroën presentes

Os modelos expostos

- L’agence CX

- C4 C6 Vintage Club

- La Traction Universelle

- Association des 2 CV Clubs de France

- Méhari Club de France

- Citromini (miniaturas)

- GSAventure

- Club Citroën France

- CX GTI Turbo 2, de 1986

- C6 Limousine, de 1931

- Traction Avant 11 ligeiro, de 1938

- 2 CV Charleston, de1980

- Méhari “Arlequin”, de 1972

- Miniaturas do GS, desporto automóvel

- GS 1015, de 1971

- GSA Tuner (série limitada), de 1982

A boutique “Le Petit Citroën” também estará disponível a todos os visitantes do stand, apresentando os novos produtos lançados no Salão Retromobile, bem como uma seleção de produtos da e-boutique Citroën Lifestyle (loja online).

A destacar entre as novidades: miniaturas Citroën GS na escala 1/43 (37€) e Citroën CX nas escalas 1/43 (37€) e 1/64 (5€) e aplique de parede 2CV (30€). Para os mais jovens, dois brinquedos Citroën Origins com visual vintage, lançados em parceria com o fabricante Janod: a garagem (70€) e o camião de madeira magnetizado (20€). Para pequenos e grandes gourmets: o molde de corte Citroën Origins para confecionar biscoitos com silhuetas famosas: Type A, Traction, Type H, 2CV, AMI 6 e CX. 

Enquanto não tem início o Rétromobile, os modelos mais emblemáticos da história da Marca podem ser admirados no portal Citroën Origins: http://www.citroenorigins.pt (museu virtual constituído por 79 veículos, disponível em 65 países).

GS Pallas 77.30.3