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  • 300 LEDS atrás dos faróis do seu carro
  • O desafio da iluminação
  • No túnel ótico desenvolvem-se e aprovam-se os sistemas de iluminação dos veículos para garantir conforto e segurança ao volante 
  • Faróis e farolins são submetidos a temperaturas que oscilam entre os -40°C e os 90°C numa câmara climática que põe à prova a sua resistência
  • O veículo é carregado com até 350 quilos para garantir que o ângulo do feixe de luz não se altera com o carro carregado ou vazio 

Essenciais para a segurança e decisivos no design de cada modelo. Os faróis de um automóvel são como os nossos olhos. Atrás do olhar de cada veículo há mais de três anos de desenvolvimento e de trabalho da equipa de engenheiros e de desenhadores. No túnel ótico do Centro Técnico da SEAT, estes especialistas levam a cabo todas as provas e validações de faróis e de farolins de forma a garantirem uma luz confortável e segura ao volante.

- Um diálogo entre arte e técnica: “Estamos em constante contacto com o departamento de design durante o desenvolvimento do projeto. Traduzimos em números as ideias estéticas”, explica Carlos Elvira, responsável pela Iluminação e Sinalização na SEAT. No caso do SEAT Tarraco, “procurámos transmitir um foco de luz inteligente integrado num SUV robusto”, acrescenta Tony Gallardo, responsável pelo Design de Componentes Exteriores. 

- 300 simulações por modelo: a equipa de Iluminação e Sinalização produz as novas geometrias dos dispositivos de iluminação e sinalização em 3D. Com estas simulações, até 300 por modelo, assegura-se a viabilidade dos desenhos. Uma vez aprovada a fase virtual, é feita uma maqueta que é utilizada nos primeiros testes. “Nestes testes iniciais comprova-se que a luz está bem distribuída, homogénea e tem a intensidade adequada”, esclarece Elvira.
 
- Visibilidade em qualquer circunstância: o Centro Técnico da SEAT conta com um túnel ótico com 40 metros de asfalto, explica Elvira, o que ““permite reproduzir as condições reais de condução noturna”. Ao volante de um Tarraco, experimenta as diferentes luzes do automóvel e verifica a sua intensidade com um fotómetro. Desta forma, confirma-se que as linhas de corte da luz dos faróis são “horizontais”. “Não tem que desenhar uma linha perfeitamente reta nem recortada para não causar a fadiga ocular do condutor”, destaca este perito.
 
- O ângulo da luz varia com o automóvel carregado?: a resposta é: não. Para que isto aconteça, são realizados “diversos testes com pesos, como carregar até 350kg na bagageira ou acomodar cinco pessoas” com o objetivo de garantir que o ângulo de luz é o correto, independentemente da carga colocada no veículo. Também se garante que, nestes casos, “os condutores que circulam em sentido contrário não ficam encadeados”, acrescenta Elvira.
 
- Do frio ártico ao calor do deserto: os diferentes componentes chegam a passar dez dias às temperaturas extremas entre -40°C e 90°C. Isto é conseguido na câmara climática onde se recriam diferentes condições de calor, humidade e frio. A finalidade é a de garantir que as luzes e as suas funções respondam corretamente, quer o veículo circule por terras gélidas da Suécia ou sob o sol do México. Por isso, antes de lançar um automóvel no mercado, os protótipos percorrem mais de 30.000 quilómetros em lugares remotos do planeta e as respetivas peças ficam sujeitas durante dois anos a desertos para verificar a sua funcionalidade em qualquer circunstância climática.
 
- LED, 10.000 horas de durabilidade: é a média de horas de vida útil dos 300 emissores de luz LED do SEAT Tarraco. E, além disso, reduzem para metade o consumo em comparação com o halogéneo. Para o especialista, “os sistemas de iluminação têm evoluído muitíssimo em termos de conforto e segurança”. Esta tecnologia, que emite uma luz muito mais fria e clara, semelhante à luz do dia num dia de sol, abre um leque de possibilidades muito mais amplo. “Os LED permitiram recriar por completo o desenho dos dispositivos emissores de luz”, conclui.
 
SEAT é a única companhia no seu setor com capacidade total para desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell (Barcelona), exportando 80% dos seus veículos, estando presente em mais de 80 países dos cinco continentes. Em 2017, a SEAT obteve 281 milhões de euros de lucros depois de impostos, vendeu perto de 470.000 veículos e alcançou um volume de negócios recorde superior a 9.500 milhões de euros.
 
O Grupo SEAT emprega mais de 15.000 profissionais nos seus três centros de produção: Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica o Ibiza, o Leon e o Arona. Adicionalmente, a companhia produz o modelo Ateca e o Toledo na República Checa, o Tarraco na Alemanha, o Alhambra em Portugal e o Mii na Eslováquia.
 
A multinacional espanhola tem um Centro Técnico que se configura um “núcleo de conhecimento” que integra cerca de 1.000 engenheiros que têm como objetivo impulsionarem a inovação do maior investidor industrial I&D em Espanha. A SEAT disponibiliza a mais recente tecnologia de conetividade na sua gama de veículos e está empenhada num processo de digitalização global da empresa para impulsionar a mobilidade do futuro.

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