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Campeonato de longa duração começou em grande estilo em Portugal, com muita estratégia do início ao fim da prova e uma ultrapassagem para a vitória a três voltas da bandeira xadrez.
A Porsche Império Endurance Series começou em grande estilo no Estoril. No final das 72 voltas a vitória ficou com a equipa do carro #31, liderada pelo primeiro campeão de endurance da história do campeonato de corridas de longa duração com os carros de corrida mais produzidos no planeta: Alan Hellmeister.

Foi a primeira corrida de Hellmeister depois do acidente sofrido em Monza o ano passado.
Na classe 3.8 a dupla Leo Sanchez e Átila Abreu assumiu a liderança a três voltas da bandeira xadrez e conquistou a sua primeira vitória. Foi a primeira participação de Átila numa corrida da Porsche Império Cup e também o primeiro pódio de Sanchez na categoria.
A corrida foi marcada por diversas mudança de estratégia, o que apimentou a disputa do início ao fim. Antes da trigésima volta o 'safety-car' interveio por três vezes depois disso foram 50 voltas com bandeira verde.
Prevaleceram os carros que apostaram na estratégia de fazer os 'pit-stop' obrigatórios no início, quando os períodos de bandeiras amarelas ocorreram.
O segundo lugar da geral ficou com a dupla Pedro Aguiar e Guilherme Salas, com o carro #7, de Miguel Paludo e Beto Gresse em terceiro. Nelsinho Piquet/Daniel Schneider e Rodolfo Toni/Danilo Dirani completaram o pódio.
Na 3.8 a dupla Paulo Totaro/Renan Guerra recebeu a bandeira xadrez em segundo lugar. Os pilotos do carro #45 efectuaram um boa estratégia e provavelmente teriam vencido se não fosse um 'drive- through' cumprido durante a corrida. Em terceiro lugar na classe ifcou o carro #99, de Zeca Feffer e Cesar Ramos. Completaram o pódio Chico Horta/William Freire e Cesar Urnhani/Nelsinho Marcondes estes últimos triunfaram também na classe Sport.
Tanto na 4.0 como na 3.8, os vencedores da geral foram também os vencedores na classe GT3 Cup. Já a vitória na 4.0 Sport ficou com a dupla portuguesa Neto e Costa.
A próxima jornada da Porsche Império Carrera Cup é de sprint, marcada para 21 de Setembro em Interlagos. O campeonato de Endurance regressa no dia 26 de Outubro, em Goiânia.
A corrida
Na partida, o homem da 'pole' Werner Neugebauer segurou a liderança, à frente de Pedrinho Aguiar e Daniel Schneider, enquanto Miguel Paludo, que largou de segundo, perdeu quatro posições. Na primeira curva, houve um contacto entre os carros #31 e #81, o que causou a primeira intervenção do 'safety-car'.
Imediatamente, a maioria dos pilotos entrou nas boxes para o primeiro 'pit-stop', excepto César Urnhani, piloto da 3.8 Sport que passou a liderar a classificação geral, Lucas Seripieri, Pedro Marreiros, Eduardo Menossi e Chico Horta, este com um 'pit-stop' mais curto. O resto do pelotão fez o primeiro 'pit-stop' mais longo, de seis minutos.
Com os carros a regressarem à pista após os 'pit-stop', os líderes abriam a quinta volta. Os carros #20, de Pedrinho Aguiar e Guilherme Salas, e #15, de Léo Sanchez e Átila Abreu, fizeram o 'pit-stop' abaixo dos seis minutos regulamentares e foram penalizados em seis segundos na paragem seguinte. Dos que fizeram o pit, Neugebauer era o melhor colocado.
Com 15 minutos de prova, os líderes eram Lucas Seripieri, César Urnhani, Pinheiro, Costa e Chico Horta.
De seguida, o 'safety-car' entrou de novo em pista e Ricardo Baptista e Miguel Paludo aproveitaram para entrar na boxe pela segunda vez logo após um grande duelo na volta anterior. Na passagem seguinte, os que não haviam entrado nas boxes anteriormente, aproveitaram para fazê-lo.
Depois, os que já tinham feito o primeiro 'pit-stop' fizeram o segundo, mas, entre os carros da 4.0 que continuaram na pista, estava Daniel Schneider. Com a bandeira verde no início da volta 12 os que tinham feito o 'pit-stop' voltaram ao ritmo normal. Ricardo Baptista foi penalizado por passar sobre a linha branca na entrada das boxes e teve de cumprir um 'drive-through'.
Com meia hora de corrida, a ordem dos primeiros era Schneider, Barros, Lara, Hellmeister e Mello, todos com uma paragem. Logo depois, na volta 18, Rodrigo Mello ficou atolado na gravilha, e o 'safety-car' fez a sua terceira intervenção. Lara, Hellmeister e Werner aproveitaram para fazer mais uma paragem obrigatória. Schneider e Barros permaneceram em pista.
Léo Sanchez era o líder na 3.8 e terceiro da geral, à frente de Ramon Alcaraz e César Urnhani. Na volta 28, com pouco mais de uma hora de corrida, Sylvio de Barros assumiu a liderança à frente de Schneider e Sanchez.
Duas voltas depois, Schneider entrou nas boxes para dar o lugar a Nelsinho Piquet. Como o limite mínimo de voltas para cada piloto percorrer era de 28, isso permitiu a Piquet continuar em prova até ao fim, o mesmo aconteceu a Átila Abreu após a paragem de Léo Sanchez e Cacá Bueno quando substituiu Sylvio de Barros.
Piquet saiu das boxes em sexto, com o número de voltas já cumprido por Schneider. Enquanto isso, Sylvio de Barros seguia à frente de César Urnhani, o primeiro classificado da 3.8, Pedro Marreiros, Lucas Seripieri e Nonô Figueiredo. Entre os carros com três paragens, o primeiro carro era o de Pedrinho Aguiar e Guilherme Salas. Na abertura da volta 34, Sylvio entrou nas boxes para dar lugar a Cacá Bueno, e Urnhani assumiu a liderança à geral.
Com 1h30 de corrida e 43 voltas completas, Nonô Figueiredo liderava à geral, com Bruno Baptista, Beto Gresse, Felipe Baptista e Nelsinho Piquet a seguir. Na volta 48, Nonô Figueiredo ficou lento na pista quando liderava à geral e na classe e parou na pista. Fran Lara regressou mais tarde com o carro reserva, mas as hipóteses de vitória do carro #3 acabavam ali.
Piquet assumiu a liderança na abertura da volta 50, à frente da dupla Bruno e Adalberto Baptista, que fazia o 'pit-stop', depois Cacá Bueno, Renan Guerra e Átila Abreu, estes dois últimos primeiro e segundo na 3.8.
Faltavam 20 voltas para o final, Piquet, Cacá e Átila ocupavam os três primeiros lugares. De seguida, na abertura da volta 53, Nelsinho entrou nas boxes para fazer a última paragem do carro #33, o que deu a liderança a Cacá, com Átila em segundo.
Átila entrou nas boxes faltavam 16 voltas em segundo da geral e liderando a 3.8, e, na mesma volta, Nelsinho voltou em 13º. Cacá seguia na liderança, mas ainda com um 'pit-stop' por cumprir.
Com duas horas de prova, Cacá Bueno liderava seguido por Paulo Pinheiro, Alan Hellmeister, Guilherme Salas e Miguel Paludo. Bueno foi às boxes na abertura da volta 64, e Hellmeister passou à liderança depois de supplantar Pinheiro.
Nas últimas cinco voltas, Hellmeister e Salas estavam na liderança, depois Paludo e Danilo Dirani assumiu a quarta posição ao passar por Adalberto Baptista. Na 3.8, Paulo Totaro liderava com o 12º lugar da geral, à frente de Átila Abreu, que estava a ganhar um segundo por volta.
A duas voltas do fim, Baptista foi ultrapassado por Nelsinho na luta pelo último lugar do pódio. Hellmeister, Salas, Paludo e Dirani seguiam nos quatro primeiros lugares. Átila, que ultrapasou o carro #45 na volta anterior, liderava na 3.8, seguido por Totaro e César Ramos.
O carro de Danilo Dirani levou uma penalização de 12 segundos ao seu tempo de prova, provocando a inversão de posição no pódio com o carro #33.
No fim, Hellmeister conquistou uma grande vitória um ano após ter partido as pernas num grave acidente em Monza, e na 3.8, Átila Abreu estreou-se na Porsche com uma vitória e o seu parceiro Léo Sanchez subiu pela primeira vez ao pódio.
O que eles disseram:
Alan Hellmeister
“É muito emocionante. Eu não imaginava que conseguiria voltar. Obviamente nós sempre queremos ganhando, fizemos um trabalho muito forte. Tive uma grande equipe atrás de mim, desde familiares, fisioterapeutas e o Dener. Ele foi a primeira pessoa que falou comigo e me disse que, caso eu voltasse a correr, seria na Porsche. Eu voltei e estou muito feliz”.
Léo Sanches
"Tudo o que venho aprendendo e evoluindo é graças ao Átila, que é um grande professor, e dedico essa vitória a ele e à minha esposa, meus filhos. Mas essa evolução é graças ao Átila. Que seja a primeira vitória de várias."
Átila Abreu
"Estou muito feliz, minha primeira vitória depois do acidente, ainda mais com o meu parceiro Léo, com a vitória na estreia da parceria. Minha primeira corrida de Porsche, entendi a dinâmica da prova e fiz as estratégias junto com a equipe e sem saber se estava certo ou não, mas pelo resultado estava tudo certo. Queria agradecer a todos e parabenizar o Léo teve uma grande evolução e baixou cerca de três segundos da tomada para a corrida."
Pedro Aguiar
“Foi uma prova muito boa, ficamos em segundo no geral e em primeiro na categoria. Fizemos uma estratégia diferente, entramos no box com o safety car na pista e alongamos o stint no final. Foi um resultado muito bom.”
Guilherme Salas
“Foi uma corrida muito legal. É o segundo ano do Pedro como piloto e isso é um desafio extra para gente. Ele pilotou muito bem e isso foi o nosso diferencial. A estratégia foi fundamental, nosso carro era muito rápido, tinha ótimo ritmo de corrida. Quero agradecer aos mecânicos e galera que torceu por nós.”
Miguel Paludo
“Quero agradecer a equipe, ao Pablo, Felipe, Petroni e ao Betinho pelo trabalho. Nós não fazemos nada sozinho. Foi uma corrida muito difícil. Nós tínhamos muitos cenários e não sabíamos se o safety car iria demorar ou não. Nos classificamos em segundo e chegamos em terceiro. É um bom começo para o Endurance e para o Overal que é o nosso foco. Quero dedicar esse pódio ao Rick Brandt, meu patrocinador, que está com o pai no hospital e teve uma semana bem difícil.”
Nelsinho Piquet
“É um pouco frustrante, depois de ter um carro tão rápido. Esperávamos ganhar, mas paciência. A estratégia acabou não sendo perfeita ficamos boa parte da corrida em segundo, mas o pessoal que ficou na pista acabou se dando bem. Espero ter a mesma velocidade no Brasil. Pro campeonato foi bom, mas saio com um gosto frustrante depois de estar tão rápido nos treinos, tomada e na corrida.”
Cacá Bueno
“Quando começou entrar muito safety na corrida, eu imaginei que seria uma constante na corrida. Só que nas últimas voltas não entrou nenhum. Nós ganhamos uma volta pelo menos parando durante o safety. A nossa briga seria para terminar em quarto e jogamos para vencer a corrida. Fiz a volta mais rápida da corrida, um stint rápido, mas faltou um safety car. Tentamos uma tática diferente, mas não deu certo. Paramos duas vezes em bandeira verde e isso foi determinante para o resultado.”
Renan Guerra
“Foi uma briga de estratégia na verdade. Nós optamos por não parar no segundo safety car, quando a maioria parou. Faltou um pouco de combustível no meu stint e por isso o Totaro fez umas voltas a mais. Mas o segundo lugar está ótimo, foi bem legal. Estamos no começo do campeonato, é um resultado que nos da bastante animo.
Dennis Dirani
“Foi bacana. Tínhamos um bom ritmo e acabamos arriscando na estratégia e não deu certo. Uma das paradas não foi boa, fiz um stint bem longo no final. O ritmo era legal, savamos um quarto lugar na categoria e um sétimo no geral. Terminar com um podia nesse fim de semana foi muito legal, depois de tudo que aconteceu. Ver o Alan vencer de novo é muito bom. Estou feliz por tudo que aconteceu.”
Sylvio de Barros
“Saio um pouco frustrado hoje. Apostamos em uma estratégia e acabou não dando certo. No meu stint tivemos três entradas do safety car, a chance de ter mais entradas era maior na metade final. Isso acabou não acontecendo e acabamos ficando em nono. Fiquei contente com a primeira parte da corrida, acho que fiz dois bons stints.”
César Urnhani
“A gente sabia que seria o início de uma adaptação. Conseguimos dar a volta por cima, cheguei até a liderar na Sprint, pela GT3. Agora fomos agraciados com esse primeiro lugar na Endurance. Estou muito feliz, por mim e pelo meu parceiro”.
Nelsinho Marcondes
“No meu ano de estreia, conseguir uma vitória assim, é muito bom. A gente fica pensando como conseguimos chegar até aqui. Tive um problema nas costas, graças a minha fisioterapeuta e minha personal treiner, minha esposa que sempre me apoia e ao Cesar que é um grande amigo. Ele construiu toda a vitória, minha função era apenas trazer o brinquedo para casa. Não tivemos nenhum susto, foi incrível.
Dener Pires, promotor da Porsche Império Cup
“Nosso campeonato mudou de tamanho e visibilidade e a gente não podia chegar aqui de outra forma depois de cinco anos. Voltamos para Estoril trazendo o que estamos fazendo ultimamente, que é integrar o público com o nosso evento. O Alan ter vencido foi muito legal, todos nós conhecemos o talento dele. Ele que passou por maus momentos provou que está totalmente recuperado, é uma ótima pessoa, ótimo piloto e fiquei muito feliz com a vitória dele. A vitória dos carros GT3 no geral mostra que haverá cada vez mais chances de todos ganharem a corrida. Eram muitas duplas muito fortes, é muito difícil saber quem vai ganhar. A corrida de Enduarance nos dá muitas variáveis e só nós só sabemos mesmo no fim da corrida quem vai vencer. Quero parabenizar o Léo Sanches que andou muito bem junto com o Átila e venceu na 3.8. Eles fizeram tudo direitinho e estão de parabéns.”
Resultado - 300km do Estoril
1. #31 Luca Seripieri e Alan Hellmeister* - 72 voltas em 2:24:23.105
2. #20 Pedro Aguiar e Guilherme Salas, a 34.677
3. #7 Miguel Paludo e Beto Gresse, 50.972
4. #33 Daniel Schneider e Nelson Piquet Jr, a 1:26.791
5. #53 Rodolfo Toni e Danilo Dirani*, a 1:32.633
6. #10 Adalberto Baptista e Bruno Baptista*, a 1:41.945
7. #18 Carlos Ambrósio e Dennis Dirani*, a 1 volta
8. #88 Eduardo Azevedo e Ricardo Mauricio, a 1 volta
9. #5 Sylvio de Barros e Cacá Bueno*, a 1 volta
10. #1 Werner Neugebauer e Ricardo Zonta, a 1 volta
11. #27 Ricardo Baptista e Lucas di Grassi, a 1 volta
12. #15 Leonardo Sanchez e Átila Abreu*(3.8), a 2 voltas
13. #45 Paulo Totaro e Renan Guerra*(3.8), a 2 voltas
14. #99 Zeca Feffer e Cesar Ramos*(3.8), a 2 voltas
15. #81 Marcel Coletta e Gil Farah*, a 2 voltas
16. #77 Chico Horta e William Freire* (3.8), a 2 voltas
17. #26 Cesar Urnhani e Nelsinho Marcondes**(3.8), a 3 voltas
18. #145 Carlos Renaux e Sergio Jimenez*, a 3 voltas
19. #50 Ramon Alcaraz e Marcio Mauro**(3.8), a 3 voltas
20. #911 Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro*(3.8), a 4 voltas
21. #00 Marcelo Tomasoni e Felipe Baptista (3.8), a 4 voltas
22. #85 Eduardo Menossi e Pedro Costa**(3.8), a 4 voltas
23. #83 Marco Billi e Maurizio Billi**(3.8), a 4 voltas
24. #777 Neto e Costa**, a 4 voltas
25. #3 Fran Lara e Nonô Figueiredo* (3.8), a 8 voltas
26. #73 Enzo Elias e Marcelo Franco*, a 12 voltas
27. #19 Tom Filho e Rodrigo Mello**, a 15 voltas
28. #87 Nelson Monteiro e Matheus Iorio* (3.8), a 18 voltas
29. #71 Sang Ho Kim e Gerogios Frangulis**(3.8), a 31 voltas
*GT3 Cup
**Sport
Campeonatos
4.0 Carrera
1. Alan Hellmeister, 68 pontos
2. Luca Seripieri, 68
3. Pedro Aguiar, 61
4. Guilherme Salas, 61
5. Miguel Paludo, 55
6. Beto Gresse, 55
7. Daniel Schneider, 50
8. Nelson Piquet Jr., 50
9. Rodolfo Toni, 45
10. Danilo Dirani, 45
11. Adalberto Baptista, 40
12. Bruno Baptista, 40
13. Carlos Ambrósio, 36
14. Dennis Dirani, 36
15. Eduardo Azevedo, 33
16. Ricardo Maurício, 33
17. Sylvio de Barros, 29
18. Cacá Bueno, 29
19. Werner Neugebauer, 26
20. Ricardo Zonta, 26
21. Ricardo Baptista, 24
22. Lucas di Grassi, 24
23. Marcel Coletta, 22
24. Gil Farah, 22
25. Carlos Renaux, 20
26. Sérgio Jimenez, 20
27. Neto, 18
28. Costa, 18
29. Enzo Elias, 16
30. Marcelo Franco, 16
31. Tom Filho, 14
32. Rodrigo Mello, 14
4.0 GT3
1. Alan Hellmeister, 72 pontos
2. Luca Seripieri, 72
3. Rodolfo Toni, 60
4. Danilo Dirani, 60
5. Adalberto Baptista, 48
6. Bruno Baptista, 48
7. Carlos Ambrósio, 42
8. Dennis Dirani, 42
9. Sylvio de Barros, 36
10. Cacá Bueno, 36
11. Marcel Coletta, 30
12. Gil Farah, 30
13. Carlos Renaux, 24
14. Sérgio Jimenez, 24
15. Neto, 18
16. Costa, 18
17. Enzo Elias, 12
18. Marcelo Franco, 12
19. Tom Filho, 6
20. Rodrigo Mello, 6
4.0 Sport
1. Neto, 72 pontos
2. Costa, 72
3. Tom Filho, 60
4. Rodrigo Mello, 60
3.8 Carrera
1. Leonardo Sanchez, 68 pontos
2. Átila Abreu, 68
3. Paulo Totaro, 61
4. Renan Guerra, 61
5. Zeca Feffer, 55
6. César Ramos, 55
7. Chico Horta, 50
8. William Freire, 50
9. Cesar Urnhani, 45
10. Nelsinho Marcondes, 45
11. Ramon Alcaraz, 40
12. Marcio Mauro, 40
13. Pedro Marreiros, 36
14. Paulo Pinheiro, 36
15. Marcelo Tomasoni, 33
16. Felipe Baptista, 33
17. Eduardo Menossi, 29
18. Pedro Costa, 29
19. Marco Billi, 26
20. Maurizio Billi, 26
21. Fran Lara, 24
22. Nonô Figueiredo, 24
23. Nelson Monteiro, 22
24. Matheus Iorio, 22
25. Sang Ho Kim, 0
26. Georgios Frangulis, 0
3.8 GT3
1. Leonardo Sanchez, 72 pontos
2. Átila Abreu, 72
3. Paulo Totaro, 60
4. Renan Guerra, 60
5. Zeca Feffer, 48
6. César Ramos, 48
7. Chico Horta, 42
8. William Freire, 42
9. Cesar Urnhani, 36
10. Nelsinho Marcondes, 36
11. Ramon Alcaraz, 30
12. Márcio Mauro, 30
13. Pedro Marreiros, 24
14. Paulo Pinheiro, 24
15. Eduardo Menossi, 18
16. Pedro Costa, 18
17. Maurizio Billi, 12
18. Marco Billi, 12
19. Fran Lara, 6
20. Nonô Figueiredo, 6
3.8 Sport
1. Cesar Urnhani, 72 pontos
2. Nelson Marcondes, 72
3. Ramon Alcaraz, 60
4. Márcio Mauro, 60
5. Eduardo Menossi, 48
6. Pedro Costa, 48
7. Marco Billi, 42
8. Maurizio Billi, 42
9. Sang Ho Kim, 0
10. Georgios Frangulis, 0